埼玉県深谷市の自動車販売店で１０日、ブレーキの自動制御機能があるマツダ社製の乗用車が試乗中、何らかの原因で停止せず、フェンスに衝突する事故があった。深谷署によると、運転していた客の男性（３９）が首などに軽傷、助手席にいたマツダ系列会社の社員男性（２２）が腕を骨折する重傷を負った。　同署は業務上過失傷害の疑いで２人から事情を聴くとともに、停止しなかった原因を調べている。　同署によると、事故は１０日午後０時４５分ごろ、深谷市山河の自動車販売店駐車場で発生。事故があった車は前方の障害物を感知し、ブレーキを自動制御する機能があり、約７メートル先の障害物に見立てたウレタン製マットへ向かって車を走行させる体験走行を行っていた。　本来なら接触前にブレーキが自動制御され停止するはずだったが、車はそのまま走行、さらに６・６メートル先のフェンスに衝突した。車は前部が大破し、衝撃でエアバッグが作動した。　同署の

これまでの地震学のあり方に疑問を呈す。 「王道は揺れのメカニズムや地殻変動の研究。私も地震波を使って地球内部構造を探究していました。現象の解明が目的で、人間がそこに存在しようがしまいが関係なかった」 そんな地震学に社会も頼ってきた。研究者が予想した地震の規模や場所から津波の浸水範囲を割り出し、避難すべき場所を示したハザードマップを行政は作る。しかし、「想定外」の津波が押し寄せた東日本大震災では、２万人に迫る犠牲者のうち９割以上が溺死だった。 「結局、ぎりぎりまで逃げないんですよ、人は。公式に当てはめて出した答えはリアルじゃない」 ■反省 かくいう自身も以前は、現実感を持たずに語っていた。 ２０１０年４月、当時勤務していた東大地震研究所を宮城県気仙沼市の中学生たちが訪れた。津波の仕組みを解説し、「いざというときは高台へ」と呼び掛けた。 まさか１０カ月後に、巨大津波にのまれるとは