東日本大震災が起こった時、私は自宅にいた。仕事の合間にたまたま戻っていた。拙宅はマンションの低層階（2階）なので、物的被害は、本棚に置いてあったモルト・グラスが一個割れただけだった。 揺れ（おそらくはタテ揺れ）を感じてから横揺れに移るまでの時間が長かったので、「震源は遠いな。まあ大丈夫だろう（東京の直下型ではないから）」と思っていたが、横揺れの時間が長いので、揺れの終盤は幾らか心配な気持ちにはなった。 割れたグラスを片付けて、急いで次の仕事に向かおうとした。しかし、近所の大通りには多くの人が歩いていて、タクシーに空車はなく、地下鉄もJRも動いていないので、自宅に戻った。結果的に、「帰宅難民」にならずに済んだ。 拙宅は、新宿区にあるので、目下、東京電力の「計画停電」の対象外だ（一方でありがたいが、他方で不公平なので申し訳なく思う）。 総合的にみて、私は、この震災に関して、東京都民としては恵ま

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とあるお客さんが作る資料が いわゆる「Excel方眼紙」なことが多いんですが、 割とよくできていて、 プリントアウトしても中途半端に切れたり 変なところで改行したりしないので、普通に見る分には 問題無いんですね。 ただ、扱いに苦労することが無いわけでも無くて、 そういえば前に、方眼紙について話題になってたことが あったなーと思って、twitterで 「Excel方眼紙ってそんなにダメ？」 とPOSTしたところ、完全に業務中の時間にも関わらず たくさんの反応がありました。 「ダメ。Excel方眼紙は、帳票作成ツールを使ってるような感覚なんだよ。ある程度の枠に詰めなければならないってのは、紙資源の節約から引きずってる発想。」 「改ページ位置の調整とか、分の折り返しとか、罫線をページ最終行につけるとか・・・キリがない！文章書くならWordにしよう。必要なところにExcelシート

国内の自動車メーカーが、工業用電力の計画停電を回避するため、各社の工場を曜日ごとに輪番で動かす構想を検討することが２６日、明らかになった。停電により著しく生産効率が落ちるのを避ける狙いで、電力使用量を抑える代わりに、常時の供給を受けたい考えだ。　近く日本自動車工業会で話し合う見通し。長期化が見込まれる計画停電に苦慮する他産業でも、同様の動きが広がる可能性がある。　自動車業界では、鋳造関連の設備で停電前後の準備と保全に時間がかかり、３時間の停電で９時間の生産停止を招くといい、計画停電中の操業は効率が悪い。また電力が常時供給されないと、自動車に必要な半導体の生産は事実上できないとの見方も出ている。　停電回避には、業界全体としての節電努力が欠かせないため、自動車メーカー各社が協力して工場ごとの稼働日を決め、交代で休業する案が出ている。

【大樹】ＮＰＯ法人北海道宇宙科学技術創成センター（ＨＡＳＴＩＣ、札幌）は２６日、大樹町美成の牧草地で液体燃料ロケット「はるいちばん」とＣＡＭＵＩ（カムイ）型ハイブリッドロケットの打ち上げ実験を行った。２機ともきれいに発射され、実験は成功した。 はるいちばんは、堀江貴文元ライブドア社長が創業者の事業会社「ＳＮＳ」（東京）が開発している。打ち上げはカムイロケットで実績を持つＨＡＳＴＩＣに依頼。ＨＡＳＴＩＣにとっては、初の打ち上げ業務の受託となった。 一方、カムイはＨＡＳＴＩＣが開発している無火薬式の小型ロケット。今回は１月に成功させた２段階パラシュート回収機構を超音速飛行実験用機体で確認した。両ロケットの実験は当初１２日に予定していたが、東日本大震災の影響で延期になっていた。 この日は午前７時半すぎにはるいちばん、同８時４０分ごろにカムイを打ち上げた。はるいちばんは高度約５００メートル、

これが今日現在までに集まった「帰宅ログ」。2011年3月11日、地震があった後、首都圏のみなさんがどのようにして帰ったか、の記録だ。青は鉄道・バスなどの公共交通機関、そして赤は徒歩による移動。 東京の被害は東北のそれに比べれば軽微なものだったが、それでも大きな問題だった思うのは、やはり交通網が麻痺した際の、首都圏の帰宅難民だ。ぼくも帰れなくなった。 情報があまり得られない中、どのタイミングでどういう手段で帰ればいいのか、という判断はかなり難しかった。さんざん話には聞いていたが、いざほんとうにそうなってみると戸惑うことばかり。関東大震災以来、東京にとってはじめての、実際に起こった大規模な帰宅難民問題だったはずだ。 と同時に、多くのみなさんと同様、ここ数日ぼくも「自分に何ができるだろうか？」と考えていた。で、出した結論がこれ。とりあえずみなさんの帰宅のログを残しておこう。後のために。誰かのため

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