なぜ？ 「Suica」がサーバ型に移行する理由 25年近く稼働する“安全神話”の象徴に何が
なぜ？ 「Suica」がサーバ型に移行する理由 25年近く稼働する“安全神話”の象徴に何が（1/3 ページ） 4月4日昼頃、一部店舗でSuicaを含む交通系ICカードなどFeliCa系電子マネーが利用できなくなる障害が報告された。筆者はちょうどその時間帯にイオン系の「まいばすけっと」で買い物をしていたが、「この時間、交通系ICカードが利用できません」との告知でレジ待ち行列が混乱している様子が見受けられた。このほか、自販機での電子マネー決済ができないという報告も多数散見され、それなりの影響が出ていた印象だ。 同日中にJR東日本メカトロニクスから「クラウド型マルチ電子マネー決済システムにおける不具合発生につきまして」というプレスリリースが出されており、処理センターのハードウェア障害であることが報告された。確認した範囲で、同社が日本カードネットワークと共同運営している「J-Mups」における障害
第10回 東日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 清野 智氏 | 内永ゆか子の TOP INTERVIEW | J-Win
JR 発足以降、 女性の視点を活かすことで新たなビジネスチャンスが広がった 東日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 清野 智氏 鉄道技術の新たな可能性をこれからも追究する 内永 御社の10年先までを見据えた経営戦略「グループ経営ビジョン2020〜挑む〜」を拝見いたしました。「究極の安全」を目指すなど、鉄道の面でもますますの充実を図っていらっしゃいますが、運輸業以外の事業にも力を入れていかれる、とのことですね。 清野 もちろん、鉄道が当社事業の基盤であることは、将来も変わりません。ただ、これからの10年を考えた場合、少子化で人口が減少傾向にあり、鉄道事業がいまのような形でやっていけるかというと、難しいと思うんですね。 そこで、当社グループが将来にわたって発展していくためには、鉄道事業を伸ばしながら、「生活サービス事業」や「IT・Suica事業」などの鉄道以外の事業を拡充させていくことが必要
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2009年版バフェットの手紙(7) | THE SNOWBALL
バフェット氏、鉄道会社BNSF買収へ動く！ ：投資十八番 
