ジャストインタイムで半導体適量生産 日の丸の夢 - 日本経済新聞クリーンルームを使わず、直径2分の1インチのウエハーから半導体を1つずつ作る、日本発の半導体生産システム「ミニマルファブ」が動き出した。トヨタ自動車グループのジェイテクトが半導体の研究用に初めて採用した。装置を作ったのは産業技術総合研究所と全国各地の中堅・中小企業。巨額投資にあらがう逆転の発想は成功するか。初めて採用したのはジェイテクト奈良県橿原市のジェイテクト研究開発本部。部外者が入れない
Makersと日本 ～知恵の余剰をネットで集める【後編】:村上敬亮 情報産業の未来図
Ⅱ．三つの法則 【本論・後編】 ３．「知恵の余剰をネットで集める」 米国に、この構図を地で行こうとしている企業がある。 ユーザに車を自作させるLocal Motors。そのページトップには、こうある。”Free online and physical workspace to make your vehicle innovations into reality.” そこには、車作りを文化にし、その文化自身を大きな市場トレンドにしようという意図が見える。 ユーザの自作と言っても、品質は高い（例えばこんな記事も）。プロのレーサーもユーザについているという。もちろん、出来た車は、他人に販売することも可能だ。一台７５０万円程度。余裕のある人にとっては、買えない金額ではない。 しかも、ここの車には、必ず、次の称号が与えられる。 "Make by you in America" クールジャパンを言い
もしかすると、みんなもうITに飽きているのかも知れない - 新しいメーカーは新しい人間が作るだろう - 以心伝心記
11/15のTechCrunch Tokyoで強く感じた事。もしかすると、みんなもうITに飽きているのかも知れない。 今回のスタートアップ・バトルでも大きな評価を受けたのは乗物でした。もはや多くの人たちがソーシャル何とかやクラウド何とかに飽きかけている兆候ではないでしょうか？本物のパイオニア精神が、既にソフトウェアの重力圏から飛び出そうとしている気がします。 ソーシャルネットワークでは、facebookの創出した生態系が世界規模で多くを覆ってしまいました。このままでいくとO2Oのリアルワールド系システムもそのまま持って行かれるかも知れません。 一方「物作り」は、例えばアンドリーセン＆ホロビッツや500スタートアップス、あるいはYコンビネーターなどは意識的に避けています。あるいは避けざるを得ないモデルで動作しています。 ハードウェアは時間が掛かるし、リスクも高いから避けた方が良いとずっと言い
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