新型コロナウィルス感染拡大の中、天災によりインフラやライフラインが被害を受けているわけではないのですが、人間を動かせないという事態により、経済が縮退しています。 人が動くことにより、事業が成立する航空業界は未曽有の事態にあり、そうした中で、成熟した先進国において、複数のフルサービスキャリアが存在し、需要をシェアする日本にもその統一化となる事態も考えられるため、まとめてみました。 スカイマークは再上場延期 スカイマークは2015年に経営破綻し、そこから再生したスカイマークですが、上場を秋以降に延期しています。 2015年の破綻直前にはA330を就航させたり、A380を発注し、東京=ニューヨークに就航させる計画を進めていたり、超拡大路線の途中でした。 現在は小型機に統一し、安定したオペレーションを実施してきた中での延期であり、厳しい中で事業継続を最優先したように見えます。 www.nikkei

ANAよりプレミアムポイントを期間限定で2倍にする案内が出ました。そして、マイルの有効期限も延長措置が取られるため、記事にしてみました。 プレミアムポイント特別対応内容 内容　プレミアムポイント2倍の倍率で積算 期間 2020年1月1日（水）～6月30日（火） 既に搭乗分も対象。マイレージ番号登録の上、搭乗した場合は自動的に積算されるため、申請は不要。事後加算は積算スケジュールを参照してください。 対象路線 ANAおよびANAグループ運航の国内線・国際線全線 対象運賃 マイル加算対象の国内線・国際線の全運賃 対象者 対象期間中に搭乗したANAマイレージクラブ会員 積算時期 通常積算されるプレミアムポイントを月ごとに集計し、同じプレミアムポイント翌月末に積算※ 特別倍率分のプレミアムポイント積算時期(すべて2020年です) 1/1～3/31搭乗分→4月下旬 4/1～4/30搭乗分→5月下旬

2019年のマイル修行、旅行先、ステータス、お初物などを総括してみました。 2019年のフライト 旅行先 ステータス デュアル修行 ANAダイヤモンド会員プラスのステータスを獲得 お初物 ラウンジ ビジネスクラス 路線 最後に 2019年のフライト 2019年のフライトは54回、合計109,950マイルのフライトでした。うち国際線が40回であり、クラス別では下記のとおりです。 ビジネスクラス　　28回 エコノミークラス　12回 であり、1,400マイル以上はすべてビジネスクラスの搭乗となりました。 国内線は14回であり、 プレミアムクラス　9回 普通席　　　　　　5回 であり、トクたびマイルは6回の利用となりました。 昨年まで連続して大西洋を横断してみましたが、2019年はそれがない反面、インターコンチネンタルな移動が多く、北米が2回、欧州が2回と東西に移動が多かった年です。一方で、南半球

2020年は東京オリンピックの年であり、インバウンドのみならず、日本国内はかなり混雑が予想されます。 そうした中で、ANAの対象者限定(おそらく現ダイヤモンド会員やダイヤモンド到達会員)向けのホットなキャンペーンが出ており、2020年のダイヤモンド修行を考えてみました。 対象者限定の別世界なキャンペーン 対象者は マイルからANA SKY コインへ特別交換倍率2.0倍のボーナスコインをプレゼント 不思議な誘惑をそそるキャンペーン 条件1 条件2 条件3 制限事項 フライト カード利用 与えられるダイヤモンド資格の制限 このキャンペーンの考察 マイル修行ついて カードについて 家族ひとりにステイタス付与の意味 このキャンペーンはお高い商売ではなく、危機感の顕れ 最後に 対象者限定の別世界なキャンペーン 2019年12月16日、午後に同社では対象者限定のキャンペーンを展開しました。対象者限定の

上海浦東空港の出来立ての世界最大級のサテライトターミナルにある中国東方航空(MU/東航)の国際線ラウンジを利用しましたのでお伝えします。 メインターミナルを超えるサテライト サテライトターミナルは中国とは思えない世界 ラウンジレポート ラウンジ全般 シート フード・ドリンク 名物の東航那碗面 最後に メインターミナルを超えるサテライト 上海浦東空港と言えば、天井から槍が降ってくるような特徴的なターミナルですが、2019年9月には遂に新サテライトターミナルが完成しています。 ターミナル1のサテライトはS1と呼ばれ、ゲートはGで始まります。本館とは地下を走るシャトルで接続されています。 サテライトターミナルでありますが、本館に匹敵する広さを確保しており、サテライトとしては世界最大級のようです。 個人的には、フランクフルトから浦東空港までのフライトで利用したのが最初です。着陸後、急なさしこみに見

マイル修行を今後持続するうえで、各アライアンスのステータスや動向などから色々と考えてみました。 現在のステータス ANAダイヤモンド デルタ・プラチナメダリオン 3冠目指して、ワンワールド・サファイア・エメラルド目指すか アライアンス的には2アライアンスで十分 JGC修行もあり 最後に 現在のステータス ANAダイヤモンド 現在の航空会社のステータスとしては、純然たる上級会員としてはANAダイヤモンド会員兼ミリオンマイラーであります。ダイヤモンドは12冠であります。 ANAダイヤモンドは特別なところがあります。色々とその特典について詳細を記載すればメリットはありますが、敢えて言うと直感的に言うと「何か良い」と言えます。 ANAのダイヤモンド会員になるためには年間10万プレミアムポイントを貯めるとルールはここ10年以上変化していませんが、他の貯まり方は兵糧攻めのようにじわりじわりと厳しくなっ

シンガポール発羽田行きのANA842便のビジネスクラス搭乗にてミリオンマイラーとなりましたのでお伝えします。 ビジネスクラス搭乗記ANA842便(シンガポール→羽田) 搭乗前 搭乗 機内食 機内でまったり 着陸 マイルストーンフライトは機内では共有されない ミリオンマイラー達成 最後に ビジネスクラス搭乗記ANA842便(シンガポール→羽田) 搭乗前 シンガポールは入国も出国も嫌気がさすほどの待ち時間もなくスムースであると言えます。日々の改善がこうした結果につながっていると言えます。今後、アプリで入国カードを申告できるようになるらしいので更に便利になるとか思いつつ、出国。 久しぶりのチャンギ空港にはRIMOWAのショップもあります。ドイツの空港で買う方が気分は盛り上がますが。 シルバークリスラウンジに。ホテルでは朝食は食べていませんが、あまり食欲もなく、ドリンクのみ。シャンパンとオーキッド

日本の海外発券マイラーにとって、聖地と言えば、クアラルンプール、シンガポール、ソウル、そして、カイロがあります。その中で、異国感の強いカイロは昔から日欧を結ぶルートとしては有名であります。航空会社の休止、再開などを含めて改めて検証してみました。 シンガポール航空は以前、カイロ便もあった 経由数が増えたことにより、マイル修行には追い風 ビジネスクラス　カイロ=成田往復 運賃 最後に シンガポール航空は以前、カイロ便もあった シンガポール航空は過去に、中東にも多く就航しており、カイロ、ジェッダ、アブダビ、ドバイ、リヤド、ダーラン、テヘラン、クウェート、イスタンブールに就航していました。しかし、中東キャリアの興隆やLCCの普及により、欧米のプレミアム路線にシフトしたため、中東路線はドバイとイスタンブールのみとなっています。 路線は減ったもののワンビリングストップでのサービスは提供しており、シンガ

JALのビジネスクラス海外発券において、東京で滞在可能な大型案件がありましたので、まとめてみました。 JALのデリー発券 旅程 運賃 FLY ON ポイント 日本からのデリーまでのルート 日本発有償チケットを購入するのが良いか マイルを活用する方法 日本初片道特典航空券+デリー発券を複数組み合わせて日本に戻る方法も 最後に JALのデリー発券 JALのデリー発券はANA同様に北米向けに設定されていますが、オーストラリアも安い運賃が設定されています。ANAではありえませんが中々、面白い運賃といえます。 直行便では6,322マイルですが、東京を経由することで8,747マイル(+38.4%増)も遠くなります。普通は嫌悪したくなり、その効果もあり、運賃が安いといえます。 欧米からのオーストラリアのルートは「カンガルー・ルート」と言われており、インドからのルートでは「カンガルー・カレー・ルート」とも