電車は進むよ トキ舞う夢へ のと鉄ヘッドマーク 全線運行再開から半年：北陸中日新聞Web県の第三セクター「のと鉄道」（穴水町）は、能登半島地震被災後の全線運行再開から半年を迎えた６日、トキのヘッドマークを掲げた車両の運行を始めた。 ヘッドマークは直径６０センチの円形で、空を舞うトキの絵に「皆様（みなさま）と共に」のメッセージを添えた。同社本社のある穴水町はトキの本州最後の捕獲地で、能登の里山の豊かさや被災地の希望の象徴として選んだ。環境省は２０２６年度にも能登地域での放鳥を検討しており、中田哲也社長は「トキがふるさとの空を舞う未来を夢見て、のと鉄道も歩んでいきたい」と話した。
京都府内で懸念強い北陸新幹線「延伸問題」 環境悪化や巨額負担金…機運高まらず｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
北陸新幹線が敦賀（福井県敦賀市）まで延伸開業した１６日、京都府内では新大阪（大阪市）への早期延伸に向けた期待が高まった。しかし、府内は大部分がトンネルとなる予定で、懸念材料が多く、「トンネル」の出口はなかなか見えそうにない。 「こんなに『福井』や『あわら』と言っていただけることは今までなかった」。新幹線「芦原温泉駅」が新設される福井県あわら市のホテル「グランディア芳泉」の山口高澄常務取締役は、新幹線効果の大きさに驚きを隠さない。能登半島地震の復興事業もあって、宿泊希望者が殺到しているという。 延伸を前に、福井県は京都市内での観光ＰＲを強化してきた。県京都事務所の大南祐之所長は「京都でのＰＲは観光客への周知にもなる」と狙いを話す。現状では敦賀駅で在来線特急から乗り換える必要があり、京阪神から北陸方面への時間短縮は４分程度にとどまるが、全面開業後は
なぜ亀有に行くのが難しいかを解説してやんよ
これ https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/127759 関西人が亀有行くのが難しいという嘆きに対して「老害じゃね？」「スマホで乗換案内見ろ」と好き放題な罵倒がされているが、はっきり言って亀有を含む、JR常磐線の綾瀬～金町に行くのは東京もんでも難しんだよ！ 増田は東京の西側ばかりで活動していて、ある日仕事で亀有の隣の綾瀬に行くことになった。だが路線図を見て行き方が判らなくなってしまった。 何故なら乗換駅のJR北千住駅には綾瀬～金町に行く各駅停車のホームが無いのである。 迷惑乗り入れ実は常磐線は列車線と緩行電車線の複々線になっており、各駅停車が走る緩行線は綾瀬で地下鉄千代田線に直結している。 北千住と綾瀬の間は地下鉄千代田線なのである。 当然北千住のホームの場所が問題となる。普通はこういう時は北千住駅手前で地下鉄が地上に出て常磐
【運転席側が左になる事が】「形式写真」の正しい定義 | 【鉄道とバスの乗車記・乗り鉄・駅の現地調査記事は】今話題の事を詳しくしゃべり倒すブログ〜ザ・KH8000ショー
★「形式写真」には国鉄が定めた正しい定義があった 鉄道友の会の集まりに参加した際に、テーブルには各地方支部が独自に発行する会報が何冊も並んでいた。持ち帰る事はさすがに出来ないが読む事は自由に出来た。その中で某支部が某鉄道会社のご厚意により特別に車両基地で車両撮影会が開催された時の事が書いてあった。もちろん写真も掲載されている。この時に「形式写真」として紹介されていた車両を写した構図が下記のような形であった（当該記事とは直接関係ない写真である） ↑このような「形式写真」として紹介されていた。（以下「①の構図） しかしこれは誤りである。この場合は「編成写真」若しくは単なる「鉄道写真」に過ぎない。 ↑一方でこのような写真は、「車両写真」と言うのが正しい。（以下「②の構図」）「形式写真」とも「編成写真」とは言わない。 ↑このような写真こそが「形式写真」だ。（以下「③の構図」） 一体何が違うのか？と
路面電車の『リトルダンサー』は小さいけど街中を踊るように走るって意味だと思って感動してたけど由来を聞いてしょんぼりしてしまった「さすが大阪」
seaside @seaside_amie 低床な路面電車のリトルダンサー、最初に名前を聞いた時は、普通の鉄道車両より小さいけれど街中を踊るように走るって意味なんだろうなーすっばらしい命名だなぁって感動したの。 で、メーカーのおっちゃんに「あれは床が低いでしょ？小さい段差だからリトルダンサ」って聞いてもうしょんぼり。 2022-06-30 21:20:55
東京の無人駅をめぐる
各地をウロウロしていると、無人駅に出くわすことがある。無人駅とは、駅員さんが常駐していない駅である。わたしは、駅員さんの不在を目の当たりにすると、不思議な気持ちになる。焼き豚の入っていない炒飯が脳裏をよぎるのだ。成立はするんだけど、確実に何かが不在である……というような。 そんな無人駅。けして地方特有のものではなく、東京都内にもバリエーション豊かに点在している。その一端をめぐってみたところ、さまざまな角度から東京が眺められて、頭からぼうっと湯気が噴き出すような楽しさを覚えたので報告したい。
東京の｢満員電車ゼロ｣は複々線化でも困難だ
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子連れで行って親子大満足！電車好きの息子くんと名古屋「リニア・鉄道館」で電車ざんまいで遊び倒してきました！ - ネコと夜景とビール
「リニア・鉄道館」で鉄道ざんまい！！ 名古屋の鉄道系博物館といえば「リニア・鉄道館」！ 2018年のゴールデンウィークに奥さんの実家のある名古屋に帰省した際、「リニア・鉄道館」へと遊びに行ってきました。もうすぐ2歳になる息子くん、ここ最近は電車大好き！ということで、名古屋に行ったらリニア・鉄道館には行かねばなるまい！と馳せ参じた次第です。 親子3人、子連れでリニア・鉄道館に遊びに行ってきましたが、大満足の内容でした。 「リニア・鉄道館」で鉄道ざんまい！！ リニア・鉄道館とはどんな施設？ アクセスは名古屋駅から電車一本 入場料は大人1,000円、子供は3歳から入場料が必要です ベビーカーのレンタルは台数に限りあり 先にコインロッカーをおさえておくと捗るらしい 39台の車両展示がお出迎え！ まずは最新鋭・リニア車体が登場！ 一番大きな展示スペースには新幹線や特急が大集合！ 食事は駅弁で旅行気分
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