北陸新幹線５年後開業へ工事ピーク 金沢―敦賀間に２２５０億円計上 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
２０１８年度政府予算案で、北陸新幹線金沢―敦賀間の地元負担を含めた事業費は１７年度比９１０億円増の２２５０億円を計上した。約５年後の開業を控え工事はピークを迎え、長大なトンネル工事や高架橋建設を本格化させる。敦賀―新大阪間のルート調査費には、１７年度と同額の１１億円を盛り込んだ。 ２３年春開業予定の金沢―敦賀間の事業費は、１７年度と比べ約１・７倍増。南越前町と敦賀市をつなぐ新北陸トンネル（全長約２０キロ）、県道と一体的に整備する福井市の九頭竜川橋りょう（同４１０メートル）、あわら市の第２竹田川橋りょう（同４２０メートル）などの工事を加速させる。 国土交通省によると、区間内の用地確保率は９３％、土木工事着工率は９６％（ともに１１月現在）。「開業５年前が一番多く工事に取りかかる時期で、開業年次に向け必要な工事を進める」としている。 一方、敦賀以西ルートの調査などに充てる「設計施工法等調査」は最
＜ＪＲ福田町駅＞エレベーター未設置 通行幅狭い自動改札...バリアフリー熱望9000人署名 | 河北新報オンラインニュース
バリアフリー化が遅れている仙台市宮城野区のＪＲ仙石線福田町駅を巡り、早期改修を望む住民組織が集会の定期開催や署名活動の展開など、運動を活発化させている。住民側の熱意を受け、ＪＲ東日本も改修に前向きだ。 線路をまたいで南北をつなぐ自由通路を併設する現在の駅舎は、１９８７年に改築された。ＪＲ東日本によると、昨年度の同駅の乗車人員は１日平均４０１０人に上るが、線路のカーブに沿ったホームの形状や駅舎の狭さなどからエレベーターは未設置。三つある自動改札機も通行幅が狭く、車いす利用者は通れない。 地元住民によると、周辺に住む高齢者の中には、電車に乗るため、エレベーターのある約２キロ離れた小鶴新田駅までタクシーを利用せざるを得ない人もいるという。 改善を求めるため２０１５年１０月、田子地区などの町内会関係者を中心に「みんなにやさしい福田町駅をつくろう会」（野口健三会長）が発足。東北運輸局鉄道部の担当者を
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
