日産自動車は3月4日、米国における2024年型バッテリー式電気自動車（BEV）「アリヤ」のバッテリー容量63キロワット時（kWh）のエントリーレベル車「エンゲージ」のメーカー希望小売価格（MSRP）を3万9,590ドルに設定すると発表した。87kWhのロングレンジバッテリーを搭載するモデルも含めて、全体的に仕様により3,600～6,000ドルの引き下げとなる。 アリヤは、BEVとして日産が小型乗用車「リーフ」に次いで、2020年7月から米国で販売するスポーツ用多目的車（SUV）。生産地が日本であることから、インフレ削減法（IRA）の下で制定された最大7,500ドルの税額控除の対象とはなっておらず（2024年1月10日記事参照）、今回の値引きで価格競争力が増すことが期待される。北米日産のトリシャ・ユングEV戦略・変革担当シニア・ディレクターは「EV市場が発展・成長を続ける中、2024年モデル

最大手アフトワズの生産は5年ぶりに前年比プラスに ASMホールディングによると、ロシア最大手アフトワズがトリヤッチ（サマラ州）の工場で生産するラーダは前年比18.8％増の20万4,206台と、5年ぶりに前年比プラスに転じた。特に「グランタ」は、2017年の車種別販売台数が2位になったこともあり、27.1％増の5万4,939台となった。これに続き、「ラルグス」が23.5％増の4万5,974台、「4×4」が9.4％増の3万4,840台、2015年12月から生産が開始された「エクスレイ」が35.9％増の3万3,242台、「カリーナ」が2.2％増の1万9,961台と、軒並み生産が増加した。他方、「プリオラ」の生産台数は、2.3％減の1万5,250台となった。 なお、アフトワズの工場では、「ニュー・ロガン」や「ニュー・サンデロ」（ルノー）、「アルメーラ」や「ダットサン」（日産）の受託生産が行われてい

中国市場は欧州の自動車産業にとって特に重要な市場となっている。欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、2019年に欧州で生産した乗用車の輸出先として中国が占める割合は金額ベースで17.4％。米国の30.2％に次いで第2位となった。ここ数年では輸出先の2割程度のシェアを維持する重要な市場となっている。これに加えて、多くの欧州自動車メーカーが中国を重要な生産拠点と促えて進出している。ドイツ自動車産業連合会（VDA）のデータによると、ドイツの自動車メーカーに限ってみても、2019年に507万6,907台が中国で生産された。これは、ドイツの自動車メーカーがドイツ国外で生産する自動車の45％に当たる。この割合は、アウディで52％、フォルクスワーゲン（VW）乗用車が48％など、特にVWグループで高い割合となっている。世界最大の自動車市場である中国での販路拡大に向けて、欧州企業は引き続きダイナミッ