政治家とブレインの意地を見せてほしい～吾妻線を考えるその２～ : つれづれなるままに
2024年06月18日21:43 カテゴリ交通赤字鉄道ゆるゆる改善策 政治家とブレインの意地を見せてほしい～吾妻線を考えるその２～ 大前駅に停車中の211系、こうして見ると秘境駅だが川向こうには嬬恋村役場を中心とした人口集積が見られる さて前回吾妻線について書いてきましたが改善案などを書いていなかったのもあるためもう少し書きたいと思います。 前回のまとめ 先人の築き上げた資産を安易に手放すのか～吾妻線と万座温泉に思う～より 現状の課題をまとめて見る さてこれまで見てきた経緯と現状を纏めますと ・現状の長野原草津口～大前の利用者の8割が通学客 ・2012年の特急減便、2016年の特急区間短縮で長野原草津口～大前の乗客減少傾向が明確となって来た。 ・それに伴い沿線の嬬恋村の入れ込み観光客数は他が増加か、増減を繰り返すのに対し明確に停滞・減少傾向に入った。 ・通勤・通学を見ると概ね線内の通学には
先人の築き上げた資産を安易に手放すのか～吾妻線と万座温泉に思う～ : つれづれなるままに
2024年06月10日01:37 カテゴリ交通経済 先人の築き上げた資産を安易に手放すのか～吾妻線と万座温泉に思う～ 吾妻線の象徴特急草津（現草津・四万）号 “赤字は年間4億円超”JR吾妻線 長野原草津口～大前の今後は 沿線自治体などが初の協議＠NHK2024/5/23より 群馬県の渋川と大前を結ぶJR吾妻線。草津温泉や四万温泉などへの観光輸送に加え、地域の生活も支えてきました。しかし、長野原草津口と大前の間は、年間4億円を超える赤字が課題となっています。この区間について、沿線の自治体などが将来のあり方を協議する初めての会議が23日に開かれました。 さて芸備線に続き群馬県の赤字旅客線吾妻線も将来の在り方に関する協議が始まったようです。ここでは吾妻線、特に協議の対象である長野原草津口～大前について少し見ていこうと思います。 芸備線改善策を考える 特急の縮小が長野原草津口～大前の衰退を招いたの
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