海自ヘリ2機墜落1人死亡7人不明 防衛相“衝突した可能性高い” | NHK
20日夜、伊豆諸島の鳥島の沖合で海上自衛隊のSH60哨戒ヘリコプター2機が潜水艦を捜索する訓練をしていた際に通信が途絶え乗っていた隊員8人のうち1人が救助され、7人が行方不明となっています。 防衛省によりますと、通信が途絶えたのは鳥島の東の沖合およそ270キロの海域で、救助された1人は死亡が確認されたということです。 また、現場周辺では回転翼のブレードを含む機体の一部が見つかったほか、2つのフライトレコーダーが見つかり回収したということで、2機は墜落したと断定しました。 フライトレコーダーは近接した場所から見つかったということで、2機は空中で衝突した可能性もあるということです。 防衛省は隊員7人と機体の捜索を続けるとともに、今後、フライトレコーダーの解析を行って、墜落した詳しいいきさつを調べることにしています。
10人死亡の陸自ヘリ事故、正常なエンジン切って墜落か 防衛省調査：朝日新聞デジタル
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JAL機炎上のもうひとつの懸念「預けられていた動物はいたのか」広報は「2件のお預かりがありました」 - Smart FLASH/スマフラ[光文社週刊誌]
JAL機炎上のもうひとつの懸念「預けられていた動物はいたのか」広報は「2件のお預かりがありました」 社会・政治 投稿日：2024.01.03 18:08FLASH編集部 1月2日、羽田空港の滑走路で、日本航空の旅客機が着陸時に海上保安庁の航空機と衝突して炎上。1月1日の能登半島地震に続く惨事で、国内のみならず世界にも衝撃が走った。 日航機は乗客・乗員379人全員が脱出したが、海保機のほうは乗っていた6人のうち5人が死亡、機長1名が重傷を負った。海保機は、地震の被災地へ物資輸送するため離陸するところだった。 【関連記事：タイヤ直撃女児重体で「改造車全面禁止」「渋谷の事故と同じ」憤慨の声…専門家は「ワイトレが原因の可能性」】 この大事故に対し、海外では、X（旧Twitter）で「#Haneda」「#miracle」というハッシュタグつきの投稿があふれ、CNNやBBCも「奇跡」という言葉を用いて
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「家族全員、死ぬかも…」衝突炎上したJAL機 恐怖と混乱の5時間…乗り合わせた本紙社員が振り返る｜日刊ゲンダイDIGITAL
「家族全員、死ぬかもな…」 爆発と炎上を見た時、頭をよぎった。 【写真】この記事の関連写真を見る（10枚） 2024年1月2日、新千歳空港発羽田行きの日本航空516便が着陸直後に海上保安庁の航空機と衝突、炎上した。この便に乗り合わせた本紙カメラマンが壮絶な体験を振り返る。 ◇ ◇ ◇ 実家の札幌に家族で帰省していた筆者は、妻と3歳の長男、9カ月の次男に義母、兄夫妻の7人で516便に搭乗した。 私の席は28列のB席。兄が窓側のA席に座っていた。窓から左側のジェットエンジンが真横に見える席だ。 着陸態勢に入ったので何気なく窓の外を眺めていると、17時50分頃、着陸すると同時に「ドン！！！」という鈍い音とともにエンジンが爆発、火の手があがった。その瞬間はなぜか悲鳴はさほどあがらなかった。私を含め一瞬、何が起こったのかわからなかったのだと思う。しかし、直後に窓の外のエンジンが異常な燃え方をして
在日米軍機２機が空中衝突：時事ドットコム
在日米軍機２機が接触、墜落＝岩国所属、高知沖で－防衛省 2018年12月06日13時05分 岩国基地に配備されている米海兵隊のFA18戦闘攻撃機＝2017年１月、山口県岩国市 ６日午前１時４０分ごろ、在日米軍海兵隊岩国基地（山口県岩国市）所属のＦＡ１８戦闘攻撃機とＫＣ１３０給油機が、高知県沖の室戸岬南南東約１００キロで飛行中に接触し、海上に墜落した。空中給油の訓練中とみられ、防衛省が情報収集している。 同省によると、ＦＡ１８は２人、ＫＣ１３０には５人が搭乗。海上自衛隊と航空自衛隊のヘリコプターや艦艇などが捜索・救助に当たり、２人を救助した。うち１人はＦＡ１８の搭乗者で、意識があり、命に別条はない。もう１人の容体は不明で、残る５人や機体は発見されていない。民間船舶への被害はないという。 同省は在日米軍に対し、遺憾の意を伝えるとともに、安全面の配慮と情報の提供を求めた。 米海兵隊普天間飛行場か
現場上空：西村一幸の飛行記録（７） イージス艦「あたご」と漁船衝突事故 | 毎日新聞
２００８年２月１９日午前６時半ごろ、神奈川県鎌倉市の自宅で寝ていた西村の携帯電話が鳴った。東京・羽田空港の格納庫で宿直勤務をしていた整備士からだった。 「千葉沖で自衛艦と漁船が衝突したらしい」 現場は洋上。当然、航空機でなければ直ちには向かえない。西村は車を走らせ、羽田空港の格納庫に向かった。４０分後に格納庫に到着し、テレビをつけると、イージス艦と漁船の衝突事故が速報されていた。西村が注目したのは発生場所だった。 洋上飛行は陸上での取材とは違った難しさがある。それは「海には目標がまったくない」ということだ。地図は存在するが、現実には大海原が広がるだけの空間だ。当然のことながら海上の不時着は、命を失う危険と隣り合わせだ。
【動画あり】茨城・百里基地でファントム出火 滑走路に向かう途中に主脚破損
航空自衛隊によると、１８日午前１１時４５分ごろ、茨城県小美玉市の空自百里基地で、飛行訓練のため滑走路に向かっていたＦ４ＥＪ改戦闘機の主脚が何らかの原因で破損し、出火した。 基地の消防隊が消火にあたり、約２０分後に鎮火した。パイロット２人は脱出してけがはないという。空自が原因を調べている。 ツイッター上には黒煙を上げる戦闘機の画像が複数投稿されている。 百里基地は茨城空港と滑走路を共用しているが、国土交通省百里空港事務所によると、現場は滑走路の手前にある誘導路だったため、茨城空港の発着便は平常通り運航しているという。 Ｆ４ＥＪ改はベトナム戦争で米軍の主力戦闘機だったＦ４（通称・ファントム）を日本用に改造した旧型機種。米軍などでは退役しているが、日本では昭和４６年にＦ４ＥＪとして配備されて以来、半世紀近く運用されている。 航空自衛隊では１７日に浜松市沖でＵＨ６０Ｊ救難ヘリが墜落する事故があった
サイト管理人の川上英治さんの家での、日航機墜落事故事故
サイトを立ち上げた祝部幸正が１９８５年８月、川上英治さんの 家で体験した日航機墜落事故、「生と死」の体験を記しておきます。 （順次アップします） ★ １９７０年結婚、よく似た２組の夫婦 川上英治さんは私より１年上、高校も同じ出雲産業高等学校。英治さんは機械科、私は工業化学科でした。高校を卒業すると英治さんは北九州市の八幡製鉄所に、私は島根で電電公社に就職しました。やがて私は広島市に転勤し、島根を離れました。 そして１９７０年３月、申し合わせたように「出雲」で結婚しました。だからでしょうか、両夫婦の長男、長女は同級生、３人目だけが英治さんところは女の子、私のところは男の子でした。８月１２日は英治さんところの次女と私のところの長男の誕生日でした。 ★ １９８５年８月１２日夕食、〝日航機機影消える〟 その日は月曜日でした。私の家では妻が２人の男の子を連れて広島の実家に里帰り、父は入
日本航空１２３便墜落事故・落合由美さんの証言
離陸してすぐ、私は機内に備え付けの女性週刊誌を読んでいました。女性や子供の姿が多く、いつもの大阪便とはちがうな、という印象はありました。私の席の周囲にも、若い女性の姿が目立った。禁煙のサインはすぐに消えたのですが、着席のサインが消えていたかどうか、はっきりしません。 そろそろ水平飛行に移るかなというとき、「パ−ン」という、かなり大きい音がしました。テレビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。｢バーン」ではなくて、高めの「パーン」です。急減圧がなくても,耳を押さえたくなるような、すごく響く音。前ぶれのような異常は、まったく何も感じませんでした。 音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、そこだけでなく全体的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、振動はまったく感じませんでした。機体も揺れなかった。 お客様からは、「うわっ」
安全啓発センター｜安全・安心｜JAL企業サイト
1985年8月12日、JAL123便が御巣鷹の尾根に墜落し、520名の尊い命が失われてしまいました。その事故の悲惨さ、ご遺族の苦しみや悲しみ、社会に与えた航空安全に対する不信の前で、私たちは二度と事故を起こさないと誓いました。 事故の教訓を風化させてはならないという思いと、安全運航の重要性を再確認する場として、私たちは安全啓発センターを2006年4月24日に開設しました。 JALグループでは、この安全啓発センターを「安全の礎」とし、すべてのグループ社員がお客さまの尊い命と財産をお預かりしている重みを忘れることなく、社会に信頼いただける安全な運航を提供していくための原点としていきます。 安全啓発センターは、2つの部屋から構成されています。
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佐藤まさひさ（正久）さんのツイート: "本日１時４８分頃、岩国基地所属米軍機２機、米軍のＦ−１８とＫＣ１３０が高知県室戸沖 岬南南東約１００km付近で、空中接触し２機とも着水した模様。自衛隊機も救助に向かい救助中。 先ずは乗員の無事を祈る。人命救助に全力をあげてもらいたい https://t.co/iNgSqOG2Pc"
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