アングル：トヨタ、ユーザーの不安払しょくに腐心 初の量産ＥＶ投入控え
トヨタ自動車が同社初の量産電気自動車（ＥＶ）の発売を控え、滑り出しでつまずかないよう入念な準備を進めている。写真はＥＶ「ｂＺ４Ｘ」。都内で２０２１年１２月撮影（２０２２年 ロイター／Kim Kyung-Hoon） ［東京 ２８日 ロイター］ - トヨタ自動車が同社初の量産電気自動車（ＥＶ）の発売を控え、滑り出しでつまずかないよう入念な準備を進めている。報道陣、自動車のジャーナリストやアナリストらに乗り味を試してもらうとともに、電池の品質や技術などをアピール。ＥＶ市場が本格的に立ち上がっていない国内では、販売手法も定額制（サブスクリプション）のみとし、ＥＶに対するユーザーの不安払しょくに腐心している。 トヨタは今年半ばにスポーツ多目的車（ＳＵＶ）タイプのＥＶ「ｂＺ４Ｘ」を発売する。同社にとっては初の量産ＥＶだ。ハイブリッド車「プリウス」を開発し、世界に先駆けて電動車を送り出したものの、純粋な
韓国ポスコケミカルが低膨張負極材への投資を拡大、負極材のラインアップを構築 | wowKorea（ワウコリア）
ポスコケミカルは取締役会で、低膨張負極材の年産能力を7000トンから3万5000トンへと拡大することを決めたと発表した。 同社は1054億ウォン（約100億5517万円）を投資し、セジョン（世宗）市に建設中の天然黒鉛負極材の生産工場を、低膨張の負極材専用の生産ラインとし、2023年から量産を開始する計画だ。 低膨張負極材はポスコケミカルが独自開発した製品で、天然黒鉛を原料とし素材の構造を板状から等方形へと改善した。天然黒鉛負極材に比べて膨張率が25%低く、急速充電の機能は15%向上している。 今回の投資は、電気自動車（EV）の走行距離増大と充電時間の短縮といった技術の流れを考慮しつつ、米ゼネラルモーターズ（GM）とLGエナジーソリューションの合弁会社であるアルティウムセルズをはじめとした世界のバッテリーメーカーと、EVメーカーからの増え続ける受注に対応するための決定となる。 同社は天然黒鉛
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https://usfl.com/news/132072
パナソニック、新ＥＶ電池を和歌山で量産 23年度から