中央線特急 待てど進まず、げんなり - 山梨日日新聞 みるじゃん
2010年03月11日（木） 中央線特急 待てど進まず、げんなり 雪で９本１２００人が車中泊 松本−新宿１２時間同乗ルポ 大雪の影響で、大幅にダイヤが乱れたＪＲ中央線。上り特急スーパーあずさ３２号の乗客は、疲れ果て眠りについていた＝山梨県内（１０日午前４時半すぎ） 春の大雪に見舞われた県内は、交通機関が大幅に乱れた。ＪＲ中央線は上下線が長時間にわたって運転を見合わせ、各駅に電車がストップ。特急９本の乗客１２００人以上が車内で一夜を過ごした。約２７０人を乗せた上り特急スーパーあずさ３２号は架線トラブルで約７時間動かず、再開してもノロノロ運転が続き、始発の長野・松本駅から終点・新宿駅までの所要時間は１２時間以上。イライラを募らせていた乗客も疲れ果てて、最後はあきらめ顔。新宿駅に到着後、そのまま出社するビジネスマンの姿もあった。松本−新宿間を半日かけて走った同特急に乗車した。 ◆９日午後
「2429Dオール朱色初運行」記念イベント｜鉄道イベント｜2010年4月18日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
JR北海道では，根室本線の滝川—釧路間を運転している日本最長の定期普通列車「2429D」において，朱色（旧国鉄色）に塗装したキハ40形が初めて2両そろって運行となる2010（平成22）年4月30日（金）に「記念イベント」を実施します． また，5月から毎月第2・第4土曜日に朱色で運行するほか，10月末までの期間中2429Dで滝川—釧路の全区間をご乗車いただいたお客さまに「完乗証明書」をプレゼントします． ■2429Dとは 現在，根室本線の滝川—釧路間308.4㎞を8時間2分という長い時間をかけて運行している普通列車で，「日本一運行時間の長い定期普通列車」として道内外の鉄道ファンにも知られており，車窓から狩勝峠や太平洋を望みながら北海道を横断しています．
はやとの風の風の風 ～なぜにこんなにも、黒い特急・・・～
「はやとの風」は、通常わずか２両の編成ながら、 とても楽しく見所の多い車内空間になっています。 改造車ゆえ、窓位置が合わない席もありますが、 見取り図を載せましたので、指定を取る際の参考になれば、 と思います。ただ、展望席もありますし、４番Ｄ席に 何度か当たった私でも、さほど気にはなりませんでしたが・・・
ハンコください！ - 途中下車印やスタンパーを集めよう
マルス券やマルス端末についての情報に関するサイトです。皆さんからこれらの情報を投稿していただき、データベース的なコンテンツに成長させていくことを目指しています。 鉄道のきっぷに押される、途中下車印やスタンパーなどのハンコの収集に関するサイトです。また、皆さんからきっぷに押されるハンコの画像を投稿していただき、データベース的なコンテンツに成長させていくことを目指しています。現在 6,350 個のハンコが掲載されています。
津軽海峡初夏景色【竜飛海底駅の切符篇】
函館駅に着いたので、ちょっとみどりの窓口に寄って切符の変更をすることにしました。 やはり「竜飛海底駅」という文字が入った指定券がほしいだろ… 竜飛海底駅発の指定席券は十分に記念になります。 10:48発の特急白鳥18号に乗って、竜飛海底駅に向かいます。 昨日は夜に通過したのでまったくわかりませんでしたが、津軽海峡に向かって海沿いを走る路線で、景色を見ているだけでもじゅうぶん楽しめます。 電車って１度乗っただけでは本当にその路線のよさはわからないのかも…。 北海道側からの青函トンネル通過だからなのか、それとも特急白鳥号だからなのか、あまり「青函トンネルに入りました！」というアピールが薄い感じで、特急スーパー白鳥号と違ってちょっとがっかりです。 初めて青函トンネルを通過するなら、特急スーパー白鳥がオススメかもしれません。 吉岡海底駅を通過した後「次は 竜飛海底」という文字が出るとやっぱりぞくぞ
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宗太郎２
THE 総武線 － 編成表 － 横須賀・総武快速・成田線 253系 編成表
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新幹線通勤日記
青春18 1988冬
Yoiko - 自動改札機の研究: 磁気フォーマット(NRZ-1方式)
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秩父鉄道からのお知らせ: 秩父鉄道車両シリーズ ピンズ付乗車券 vol.2<BR>「蒸気機関車・電気機関車（現役＆なつかしの機関車）」
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