スズキ、新型「スイフトスポーツ」を9月20日発売。183万6000円から
スズキ・スイフト ハイブリッドSL（FF/5AT）【試乗記】 大きな拍手を送りたい！ - webCG
スポーティーな走りが身上の「スズキ・スイフト」に、待望のフルハイブリッド車が登場。スズキ独自のハイブリッド機構の出来栄えは？ 好評価だったドライバビリティーに影響は？ 7000文字（！）もの字数を費やし、その仕上がりを徹底的に検証する。 結論、いいクルマでした スイフトの“フル”ハイブリッド、ヨカッタかそうでなかったかでいうと、まあヨカッタ。フルハイブリッドのスイフトがあったら買いたい。そう考えていた人たちに向かっては、「でしたら、どうぞ」といいたい。申し上げたい。出ました。 シングルクラッチAMT（Automated Manual Transmissionの頭文字：通称ガチャコン）の数少ない難点のひとつである変速時の駆動トルク切れ（torque-interruption gap：「失速感」とかいわれる現象）を、電気モーター駆動でカバーして解決してしまったのがスズキのフルハイブリッドのパワ
スズキ 燃費データ測定 国の方法と異なる形で | NHKニュース
三菱自動車工業が燃費を実際よりよく見せる不正を行っていた問題で、自動車メーカーの「スズキ」も、軽自動車の燃費のデータの測定を国が定める方法とは異なる形で行っていたことが分かりました。「スズキ」は、１８日午後、国土交通省に報告することにしています。 この問題を受けて、国は自動車メーカー各社にも調査と報告を求めていました。その結果、「スズキ」でも、国が定める方法とは異なる形でデータの測定を行っていたことが分かりました。 「スズキ」は、１８日午後、国土交通省に報告することにしています。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
