処女だと思って付き合った彼女が凄まじいビッチだった : いたしん！
1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/01(火) 14:21:26.49 ID:f8X2lYo60 ふざけんなよ俺の童貞かえせ！！！！！！！ 3：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/01(火) 14:22:48.33 ID:4XoW/ylb0 ちゃんと確認しないからだ 6：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/01(火) 14:24:25.92 ID:f8X2lYo60 >>3 俺の事初めての彼氏だって言ってたんだよ 黒髪童顔の純情そうな子だったし 15：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/03/01(火) 14:26:06.99 ID:4XoW/ylb0 >>6 ちゃんと「処女？」って聞いたか？ どうして非処女だと発覚した？ 24：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：20
私がPASMOを“買えない”理由（前編）
これまでの磁気交通乗車券「パスネット」に加え、バス共通乗車券の機能も兼ね備え、しかもJR東日本とのSuicaとも相互利用ができる……3月にPASMOがスタートするまで、記者はPASMO発売日に磁気定期券をPASMOに変更する気まんまんだった。 しかし発売日が近づき、運用の詳細が分かるにつれて「定期券をPASMOに！」という意気込みはどんどんしぼんでいってしまった。改札に軽くタッチするだけで通れ、Suicaと相互利用できるPASMOは確かに便利なのだが、実は磁気定期券から変更すると、できなくなってしまうこともあるのだ。 PASMOが発売されて数週間経ったが、“不便になること”を考えて、記者はいまだに定期券をPASMOに変えられずにいる。ここでは“PASMOに変えると不便になる”“PASMOになっても便利にならない”要素について、代表的な例を挙げていこう。 回数券が精算できない！ Busine
[PDF]淀駅付近立体交差化事業における上り線（京都方面行き）の高架化に伴い５月２８日（土）始発から京阪線のダイヤを一部変更します
平成２３年３月１日 京阪電気鉄道株式会社 淀駅付近立体交差化事業における上り線（京都方面行き）の高架化に伴い ５月２８日（土）始発から京阪線のダイヤを一部変更します 京阪電気鉄道株式会社（本社：大阪市中央区、社長：上田 成之助）では、来る平成２３年５月 ２８日（土）始発列車から京阪線のダイヤを一部変更します。 今回のダイヤ一部変更は、同日に実施する淀駅付近立体交差化事業における上り線（京都方面行 き）高架化に伴い実施するものです。平成２０年１０月の中之島線開業時から実施した新ダイヤ以 降のお客さまのご利用状況などを考慮し、淀屋橋−出町柳間直通特急の１０分ヘッド運転時間帯の 大幅拡大、昼間時間帯の淀屋橋−樟葉間急行の新設、京橋駅における緩急接続の改善による中之島 線−京都エリア間の速達性向上など、平日昼間時間帯以降と土休日を中心にダイヤを一部変更し、 利便性の向上と新たな需要喚起を
1分岐貸しは競争阻害、フレッツ光の従量プランに必ず対抗
近畿圏でブロードバンド事業を積極展開するケイ・オプティコム。NTT東西の光ファイバーの貸し出しについては、インフラに投資する事業者同士によって、料金競争が進んでいると主張し、1分岐単位での貸し出し義務化に反対の姿勢だ。同社の藤野社長に、競争環境についての展望や今後の方針を聞いた。 もともとシェアドアクセス型の回線は、1芯を事業者の営業努力によって最大8ユーザーに共用してもらってコストを回収する設計をしています。これを最初から8分の1にしてしまえば安くなる、というのが1分岐単位の貸し出しを求めている事業者の主張です。 ですがこの論理にはおかしな部分があります。1分岐単位の料金ができれば、8分岐のうち1分岐分しか借りない事業者も出てくるでしょう。その時、本当は3ユーザー以上に共用してもらうことでようやく回収できるはずのコストは、誰が負担するのでしょうか。その分を自社の努力ではなく、NTT東西に
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