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2025年1月25日のブックマーク (3件)

  • 井上哲也のReview on Central Banking 経済・金融 金融政策の多角的レビュー: Tentative impression 2025年01月14日

    https://www.nri.com/jp/media/column/inoue/20250114.html 関連する多くの論文が相互に成果や概念を参照していたことから明らかなように、このプロジェクトは、一定の標準化された視点によって経済や金融の問題を分析したという優れた特質を有している。 日銀がこれだけの質と量を伴う分析を示した以上、双方向のコミュニケーションの観点から、民間ないし金融市場からも反応を示すことが必要である。 これらの分析を読むと、QQEが目指したものは、インフレ予想の形成のあり方自体を変えようとしたこと、計量モデルでいえば構造パラメーターを変えようとしたことだと改めて思い知らされる。 黒田前総裁は、特に当初は、「デフレ均衡」からの脱出の必要性を強調した一方、QQEの期間には(外的ショックによる影響を除けば)経済成長率は潜在成長率対比で概ね良好であった。従って、インフレ予

    井上哲也のReview on Central Banking 経済・金融 金融政策の多角的レビュー: Tentative impression 2025年01月14日
  • 小田急線複々線化の遅れは反対運動のせいじゃない

    増田:https://anond.hatelabo.jp/20250119141453 元増田が言うように小田急線は複々線化が遅れ、ラッシュ時の酷い混雑率とノロノロ運転に悩まされていた。 線路脇には中途半端に地上げした空き地が点在し、沿線の民家には複々線化反対の幟や横断幕。通常新宿~町田間は急行で35分だったがラッシュ時は50分。こういう状態が20年くらい続いていた。 ところが1990年代中頃になると一気に地上げは進み方々で工事開始、2000年代になると完成区間から供用されていったのである。 何が起こったのか?反対運動側が折れたのか? 特定都市鉄道整備積立金制度 それは首記の「特定都市鉄道整備積立金制度」のせいである。ぶっちゃけて言うと鉄道会社が複々線化事業の原資を貯めるために運賃の値上げをしてよいという制度だ。 この制度の根拠法の「特定都市鉄道整備促進特措法」は1986年施行なのだが活

    小田急線複々線化の遅れは反対運動のせいじゃない
  • 心が弱くて占いをみてしまう

    判断力に自信がないまま大人になって占いを見る癖がついた。 ケチだから課金しないで無料サイトをいくつもいくつも見る。 結婚した友達の夫婦の相性とか、姓名判断とか、幸せ自慢を聞くたびに調べて結果を見て自分を納得させる。 この子が幸せになったのはこの子の能力のおかげじゃなくて配偶者との相性の良さ由来だな、とか 親が元々画数気にして名付けてるから順調なんだな、とかね。 我ながら馬鹿げてると思う。 同じ学校や会社出身で同じ時間を過ごした人達が自分よりも幸せそうに生活して次のライフステージに進むのを見ていて自分だけ努力が足りなかったのかな?とか色々悩むのに疲れてしまっている。 生まれた日付や親の名付けみたいな自分の力でどうにもならない事由が原因で差がついていれば私は自分の過去の行動や判断を肯定できるから占いを見るんだと思う。 占いを見始めると出会う人の誕生日とフルネームが分かるたびに自分にどんな影響を

    心が弱くて占いをみてしまう