サン・ファン・バウティスタ号 - Wikipedia
サン・ファン・バウティスタ号（西: San Juan Bautista[注釈 1]）は、江戸時代初期に仙台藩で建造されたガレオン船である。仙台からスペイン（イスパニア）やローマへ赴いたルイス・ソテロ、支倉常長ら慶長遣欧使節の渡航の中で、太平洋の横断に使用された。 船名は「洗礼者・聖ヨハネ」の意で[1]、スペイン側の史料に出てくるものである[2]。仙台藩の史料においては単に黒船と記述があり、固有の和名があったかどうかは不明である[2]。 建造から船出まで[編集] サン・ファン・バウティスタ号は1617年、ローマの支倉常長と共に描かれている；Claude Deruet画 ガレオン船の帆の先端に、支倉の旗（オレンジ色の旗に赤い鉤十字）が見える 仙台藩の藩祖である伊達政宗は、江戸時代の慶長年間に、スペインの宣教師ルイス・ソテロや家臣の支倉常長を使節としてスペインおよびローマへ派遣した。これが慶長遣
イザベラ・バード - Wikipedia
満州民族の衣装を着たバード イザベラ・ルーシー・バード（Isabella Lucy Bird, 1831年10月15日 - 1904年10月7日）は、19世紀の大英帝国の旅行家、探検家、紀行作家[2]、写真家[3]、ナチュラリスト[4]。 ファニー・ジェーン・バトラー（英語版）と共同で、インドのジャンムー・カシミール州シュリーナガルにジョン・ビショップ記念病院を設立した[5]。バードは女性として最初に英国地理学会特別会員に選出された[6]。 1881年（明治14年）に妹の侍医であったジョン・ビショップと結婚し、イザベラ・バード・ビショップ（Isabella Bird Bishop）、ビショップ夫人とも称された[7]。 略歴[編集] 生い立ち[編集] 1831年10月15日、イギリス・ヨークシャーで牧師の二人姉妹の長女として生まれる。妹の名はヘンリエッタ（ヘニー）。宗教色の強い中流家庭で育っ
ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 中立的な観点に基づく疑問が提出されています。（2015年3月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2015年3月） 「Draft of c/n, Subject : War Guilt Information Program」の1ページ「東京裁判所について」の没となった文書。ただし、内容は海外における戦犯の起訴・判決の状況について日本人の関心に応えて知らせる必要や、それとともに広島といった占領に悪影響を与えかねない情報まで日本に逆流しかねない問題について、報告したもので、これ自体は本項で詳述する冒頭の1.ではなく、むしろ2.の単なる情報公開に繋がる内容のものとなっている。 ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム（英語：War Guilt Information Program）は、 （太平洋戦争
日本の航空機産業 - Wikipedia
日本航空機製造が製造した戦後初の国産旅客機「YS-11」[1] 日本の航空機産業（にっぽんのこうくうきさんぎょう）では、日本における航空機産業（航空機工業）の衰勢について解説する。 航空機産業とは、航空機を生産する産業のことである[2]。主に航空機体、エンジン、部品、装備品、関連器材、原材料等を製造する[3]。航空機工業は、1903年にアメリカ人のライト兄弟が世界初の有人動力飛行に成功して以来[4]、二度の世界大戦（第一次世界大戦・第二次世界大戦）を経て軍用機を中心に急激に発展した[3]。 戦前日本における航空機工業は軍用機生産を中心に発展したが[5]、第二次世界大戦敗戦により、1952年まで国内での航空機生産は禁止されていた[2]。しかしその後は次第に発展し、1962年8月30日には、日本航空機製造が製造した戦後初の国産旅客機「YS-11」が初飛行した[6]。 日本での航空産業の黎明は大
HondaJet - Wikipedia
用途：ビジネスジェット機 設計者： 本田技研工業 ホンダ エアクラフト カンパニー 藤野道格 製造者：ホンダ エアクラフト カンパニー 初飛行：2003年12月（実験機） 生産開始：2012年10月 運用開始：2015年12月 運用状況：運用中 ユニットコスト：約490万USドル HondaJet（ホンダジェット）は、本田技研工業の航空事業会社であるホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）が研究開発、製造販売をする小型ビジネスジェット機である。2022年2月現在 世界で約200機以上が運用されている[1]。小型ジェット機カテゴリーにおける出荷数で2017年から5年連続で世界一を達成している[2][3]。 HondaJet開発責任者で設計者の藤野道格が1997年のある夜、眠りにつこうとした時にHondaJetのコンセプトが閃いたという。その場にノートがなかったため、部屋にあったカレンダー
日本の戦争謝罪 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "日本の戦争謝罪" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年9月） 戦争謝罪（せんそうしゃざい）とは、日本がこれまで1940年前後に戦争等を通して諸外国に与えた損害について、日本政府などが公式あるいは非公式に表明してきた「謝罪」のことである。 本項では、日本への謝罪要求についても概説する。 概要[編集] 日本の戦争犯罪に対する認識が足りないとする立場からは、政府がこれまでに発してきた謝罪声明が「公式な謝罪」と認めるには不充分なものであるという認識から、「まだ日本は罪を充分に認め、謝罪していない」とする主張が存在する。これに対
鯨塚 - Wikipedia
西予市の鯨塚。手前の柱の跡は明浜町教育委員会による説明板の跡 品川・利田神社の鯨塚 鯨塚（くじらづか）は、海浜において岸に打ち上げられた鯨を祀った塚のこと。日本の他、ベトナム沿岸地域にも、鯨を祀った社や塚が点在する。[1][2][3] 寄り鯨・流れ鯨といわれる座礁鯨を捕獲し（受動捕鯨）食料や資源としての利用から、その地域が救われたり潤ったりした事に対する、感謝であり、また生命への追悼の意味で建てられた塚であり、漂着神や「寄り神信仰」とも係わっている。鯨は神格化されて捉えられていたため（「恵比寿」の化身としてエビスとも呼んでいた地域も存在する）、偶然の漂着または捕鯨により命を奪われた事で”荒ぶる神”にならぬよう祀った塚でもある。東京都品川の利田神社、東京都三宅島の鯨神社などにある。 江戸時代以降の組織捕鯨が確立されてのち、捕鯨を生業にした地域においても、追悼や感謝の意味を込めて建てられた塚が
日本 - Wikipedia 建国をめぐる議論
^ 百科事典マイペディア. “日本”. コトバンク. 2022年11月25日閲覧。 ^ “第Ⅱ章 都道府県別面積” (PDF). 令和4年全国都道府県市区町村別面積調（1月1日時点）. 国土交通省 国土地理院. (2022年3月23日). p. 5. オリジナルの2022年3月23日時点におけるアーカイブ。 2022年3月23日閲覧。 ^ “人口推計（令和6年（2024年）2月確定値、令和6年（2024年）7月概算値）”. 総務省統計局 (2024年7月19日). 2024年7月25日閲覧。 ^ “令和2年国勢調査”. 総務省統計局 (2020年). 2022年3月23日閲覧。 ^ a b c d e “Report for Selected Countries and Subjects”. IMF (2023年10月). 2023年10月26日閲覧。 ^ 明治5年太政官布告第344号 で
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