1967年6月,東京生まれ。機械設計,スターリングエンジン,魚ロボットを専門分野としています。本研究所に入所以来,スターリングエンジンや魚ロボット,バリアフリー関連の研究を進めてきました。詳しくは以下のリンクページをご覧ください。略歴はこちらのページをご覧ください。 勤務中,ほとんどは機械第2実験棟にいます。
1967年6月,東京生まれ。機械設計,スターリングエンジン,魚ロボットを専門分野としています。本研究所に入所以来,スターリングエンジンや魚ロボット,バリアフリー関連の研究を進めてきました。詳しくは以下のリンクページをご覧ください。略歴はこちらのページをご覧ください。 勤務中,ほとんどは機械第2実験棟にいます。
エクリチュールについて(承前) ロラン・バルトのエクリチュール論そのものが、そのあまりに学術的なエクリチュールゆえに、エクリチュール論を理解することを通じてはじめて社会的階層化圧から離脱することのできる社会集団には届かないように構造化されていた・・・というメタ・エクリチュールのありようについて話していたところであった。 同じことはピエール・ブルデューの文化資本論についても言える。 『ディスタンクシオン』もまた、(読んだ方、あるいは読もうとして挫折した方は喜んで同意してくださると思うが)高いリテラシーを要求するテクストである。 おそらく、ブルデュー自身、フランス国内のせいぜい数万人程度の読者しか想定していない。 自説が理解される範囲はその程度を超えないだろうと思って書いている(そうでなければ、違う書き方をしたはずである)。 だが、「階層下位に位置づけられ、文化資本を持たない人には社会的上昇の
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車社会のシステム再設計は緊急な課題だと思います。ただ、大都市圏と地方とでは車の必要性が全く違うのではないでしょうか。地方では車が、通勤・買い物・通院などに必要不可欠なものとなっています。ガソリン等に環境税を付加することには賛成ですが、暫定税率は廃止してもらいたいと思います。また、公共交通機関などの基盤整備がきちんと行われないと、交通輸送弱者が生まれかねません。新しいシステムを構築して実施するためにはスピードも大切ですが、拙速とならないようにしてもらいたいと考えます。国際競争力が低下している一因には、教育現場の混乱があげられると思います。“ゆとり教育”は完全に失政ですし、国立大学を法人化したことも大きな過ちだと考えます。今回ノーベル賞を受賞された南部陽一郎(87)、小林誠(64)、益川敏英(68)、下村脩(80)の4氏が、研究に没頭されたような環境が得られなくなってしまったのではないでしょう
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