題の通りですが、新型のXSR900が発表されましたね。 見た目は人好き好きなので、異論はあるでしょうが、「うーん、、、」というのが第一印象。 MTシリーズ自体が近未来的なデザインで、悪く言えば少しオモチャみたいな見た目をしているように思います（品質が、ではありません）。それの影響を新型XSRはモロに受けているような気がします。ネオレトロというよりフューチャーレトロじゃない、これ？色合いとか全体の造詣とか、なんとなく現行XSRのヤードビルド版みたい。 前半分は割と良いなぁとも思うんですが、シートが「どうしてこうなった」。昔のレプリカのテールカウルを模しているのは分かるんですが、僕にはここがすごく違和感。 違和感を覚えるデザインなものの、現行乗りとしては「良かった」というのが正直なところ。排気量アップや電制テンコ盛りな上に、もしもデザインまで最高だったら、今まで愛情を注いできた現行XSRを下取

11月になり、もう冬も目前となりました。 XSR900をはじめとした大型バイクは、夏場はかなりの排熱で体力と精神力をガリガリと削ってきますが、だからといって冬場が暖かくて快適なんてことはありません。 20代前半のころは、気合で乗り切っていました。 それでも年には勝てず、数年前にハンドルカバーを導入したことがあります。 かなり暖かく、真冬でも快適にツーリングができたのですが、信号待ちで停まるたびにいちいち手を出し入れするのが非常に面倒。 特に、XSRのハンドルを下げてからは、使うつもりもないので捨ててしまいました。 しかし、指先が凍えないことの有難さを知ってしまった以上、20代前半のバイク生活にはもう戻れません。 なので、迫りくる冬に向け、グリップヒーターを取り付けました。 今回使ったのはデイトナのグリップヒーター。スイッチ分離型です。 一体型の方がスッキリしていて見た目は良いですが、、、値

XSR900はマフラーが艶消しの黒塗装。僕は、これがまるで原チャリのようで、、、ずっと嫌でした。 同じXSRでも、700は黒塗装じゃないのに。 皆さんご存知の通り、XSRはMTから派生したバイクで、外装とサスの設定以外大体同じです。そのため、多くの純正部品が流用できます。 そういうわけで、ヤフオクで手に入れた現行型MT-09の純正マフラーに交換しました。 XSR純正マフラー。 見ての通り、黒に塗装されています。ステンレスのはずなので錆びはしていませんが、焼けて汚らしい見た目になっています。 MT純正マフラー。 銀ピカです。ナノ膜コーティングがされていて、焼け色が付きにくいそうです。XSRと違って金がかかっています。 まあ、換装前にピカールで磨いているので、焼けや汚れもろともナノ膜も消え去っていますが。 ところで、2016年式までと2017年式からで、排ガスや騒音の規制が異なっています。 M

四連休。どれだけこの日を楽しみにして仕事を頑張ったことか。 天気予報は微妙でしたが、雨天も覚悟で和歌山へキャンプツーリングに行ってきました。 大阪府の走り屋のメッカ、阪奈道路で奈良県へ。 国道24号→京奈和道と走り、和歌山入り。 橋本インターで京奈和道を降りて、酷道371号に向かいます。 酷道371号の橋本─高野山間を走るのは2回目で2年ぶり。前回来た時はセローでした。XSRでもいけるだろうと思い、突っ込んでみると、、、 後悔！超ローハンドルの大型車で走る道じゃありません。 うんざりしながら走り続けてやっと高野山に到着。龍神スカイラインに入ります。 いい道路です。これが上述の酷道と同じ、国道371号だと、誰が信じられるでしょうか。 そうやって気持ちよく走っていたら、途中、こちらを見落として駐車場から出てきた車と事故りそうになりました、、、。ABSが壊れていないことを確認できました。 その後