shi3zがヨッピーへの煽り記事を書いたのが朝7時、それにツイッターやFBで反論が入り丁々発止、昼過ぎには追記や訂正が何度もなされ、マストドンのコメまで拾い上げられ、ハゲがまとめはじめて、俺が仕事から家に帰って今日始めてはてブを見るころには敗北宣言に100近いブコメがついて消し炭しか残ってねぇ。 流れ早すぎだろ。お前らネットに住んでんのかよ。朝起きてまずはてな、休憩時間にはてな、昼飯食いながらはてなかよ。はてな生命体かよ。まともな人間は働いてるか勉強してるか陽の光の下で遊んでる時間だろ。なんでオッサン同士が小競り合いやってる画面をグリグリいじってんだよ。やっぱ普通じゃないわお前らはよ。

「YELL for 鉄道JAPAN」は、 「鉄道が正常に走ることにより、人々の日常が支えられている」 という考えのもと、日本の鉄道を応援するプロジェクトです。

福岡市は、ＪＲ博多駅と博多港ウォーターフロント地区（ＷＦ）を結ぶ新たな公共交通機関の建設に向けて検討を始めた。市はクルーズ船が寄港するＷＦを天神、博多駅と並ぶ市の拠点にする計画だが、路線バスの増便では渋滞が懸念されるため、新交通網が必要と判断。民間から提案のあったロープウェーも含め、交通手段や採算性などの調査を進める。 博多駅からＷＦの中央ふ頭へ向かうルートは２キロあまりだが、公共交通はバスに限られ、地下鉄の駅も遠い。博多港のクルーズ船寄港数は２０１５年から国内最多が続く中、市はクルーズターミナルやホテル、国際会議や催事を開くＭＩＣＥ（マイス）施設、民間の商業施設などを１０年ほどかけてＷＦに集める再整備を進めている。 市はＷＦの入り口にある福岡サンパレスを解体して交通広場にし、バスターミナルや地下駐車場を設ける計画だ。一方、道路の拡幅だけではバスや自家用車が増えて渋滞が起こると予測。博多駅