トルコンを好まず、MT/AMTが継続してきたEUローカルな事情、っていう気もしないではない　/ が、「ブランド」が受容され、ユーザーがそれを受け入れていくっていう予想も。

REV のブックマーク 2013/05/15 12:34

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/145702518/comment/REV" data-user-id="REV" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52334179.html" data-original-href="https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52334179.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fyamamotosinya.livedoor.blog%2Farchives%2F52334179.html" data-user-icon="/users/REV/profile.png">ダウンサイジング過給エンジンはグローバル市場にマッチするのか、という疑問 : クルマのミライNEWS</a><br><p style="clear: left">トルコンを好まず、MT/AMTが継続してきたEUローカルな事情、っていう気もしないではない　/ が、「ブランド」が受容され、ユーザーがそれを受け入れていくっていう予想も。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/REV/20130515#bookmark-145702518"><span class="datetime-body">2013/05/15 12:34</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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ダウンサイジング過給エンジンはグローバル市場にマッチするのか、という疑問 : クルマのミライNEWS

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2013年05月15日11:22 ダウンサイジング過給エンジンはグローバル市場にマッチするのか、という疑問カテゴリ yamamotosinya Trackback(0) もう20年位上、内燃機関の効率をあげるためのデバイスとして「ターボチャ...

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