４０ｃｍ弱の軌道幅の違いでも、建設費に相当な違いが生じます。一時期、既存の路線を標準軌に改軌する計画もありましたが、車輌、地上設備を全て変更する事になり莫大な費用と時間がかかる割には効果が疑問視>

train
neta

taskapremium のブックマーク 2013/09/22 16:35

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/162550326/comment/taskapremium" data-user-id="taskapremium" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013477605" data-original-href="https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013477605" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fdetail.chiebukuro.yahoo.co.jp%2Fqa%2Fquestion_detail%2Fq1013477605" data-user-icon="/users/taskapremium/profile.png">標準軌と狭軌の違いについて。 - 関西在住です。南海電鉄沿線に住んでいます。最近、仕事の関係で北摂や神戸方面へ出向く事が多くなり、... - Yahoo!知恵袋</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/train">train</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/neta">neta</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">４０ｃｍ弱の  軌道幅の違いでも、建設費に相当な違いが生じます。  一時期、既存の路線を標準軌に改軌する計画もありましたが、車輌、地上設備を全て変更する事になり莫大な費用と時間がかかる割には効果が疑問視&gt;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/taskapremium/20130922#bookmark-162550326"><span class="datetime-body">2013/09/22 16:35</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

このブックマークにはスターがありません。
最初のスターをつけてみよう！