折り畳み自体は777の時からオプションであった。翼構造強化が必要で重くなるけど、アスペクト比増大→揚抗比向上による燃費改善が上回るんだろう（特に長距離路線では）

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dynamicsoar のブックマーク 2013/12/16 16:30

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/173542990/comment/dynamicsoar" data-user-id="dynamicsoar" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/wired.jp/2013/12/16/boeing-777x/" data-original-href="https://wired.jp/2013/12/16/boeing-777x/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwired.jp%2F2013%2F12%2F16%2Fboeing-777x%2F" data-user-icon="/users/dynamicsoar/profile.png">ボーイング777X：折り畳み式の翼をもつ新しい大型旅客機</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/aerospace">aerospace</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">折り畳み自体は777の時からオプションであった。翼構造強化が必要で重くなるけど、アスペクト比増大→揚抗比向上による燃費改善が上回るんだろう（特に長距離路線では）</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/dynamicsoar/20131216#bookmark-173542990"><span class="datetime-body">2013/12/16 16:30</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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ボーイング777X：折り畳み式の翼をもつ新しい大型旅客機

wired.jp2013/12/16

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