４ATは5MTの１０万円高なのね。スズキのキャリーは、3ATが８万円高。しかし同じ８万円高で５AMTが選べる、と。CVTは重量と価格の点でダメなのかしら。//↑どうも。耐久性は考慮外でした。

REV のブックマーク 2014/09/02 16:11

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/223008961/comment/REV" data-user-id="REV" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/664731.html" data-original-href="https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/664731.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fcar.watch.impress.co.jp%2Fdocs%2Fnews%2F664731.html" data-user-icon="/users/REV/profile.png">ダイハツ、「e：Sテクノロジー」で19.6km/Lを実現した新型「ハイゼット トラック」</a><br><p style="clear: left">４ATは5MTの１０万円高なのね。スズキのキャリーは、3ATが８万円高。しかし同じ８万円高で５AMTが選べる、と。CVTは重量と価格の点でダメなのかしら。//↑どうも。耐久性は考慮外でした。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/REV/20140902#bookmark-223008961"><span class="datetime-body">2014/09/02 16:11</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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