最初に見たのは、小田急の三代目のロマンスカーだった。二代目までは扉も手動で乗務員が付いていたように思う / 回転装置による重量の増加よりも、作業の効率化の点で大きなメリットがあるというわけです。こんなしく

nw_wind のブックマーク 2015/01/27 21:47

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/240228457/comment/nw_wind" data-user-id="nw_wind" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/blog.ekitan.com/tblog-hk/2015/01/post-441.html" data-original-href="http://blog.ekitan.com/tblog-hk/2015/01/post-441.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fblog.ekitan.com%2Ftblog-hk%2F2015%2F01%2Fpost-441.html" data-user-icon="/users/nw_wind/profile.png">＃４４８「回れ右」 - 近野宏明 乗りもノート</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/rail">rail</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/automation">automation</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">最初に見たのは、小田急の三代目のロマンスカーだった。二代目までは扉も手動で乗務員が付いていたように思う / 回転装置による重量の増加よりも、作業の効率化の点で大きなメリットがあるというわけです。こんなしく</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/nw_wind/20150127#bookmark-240228457"><span class="datetime-body">2015/01/27 21:47</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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