海運業界やばいやばいと言われていたが、ついに…と言う話なのだろうか。韓国は国家戦略的に常にハイリスクハイリターンの戦略をとるから、ここから綻びが出てくることが多いんだけどどーなんだろうか。

TakamoriTarou のブックマーク 2016/09/02 13:48

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/299898966/comment/TakamoriTarou" data-user-id="TakamoriTarou" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/japanese.joins.com/article/109/220109.html" data-original-href="https://japanese.joins.com/article/109/220109.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fjapanese.joins.com%2Farticle%2F109%2F220109.html" data-user-icon="/users/TakamoriTarou/profile.png">世界４０～５０国で船舶抑留・入港拒否…韓進海運 中央日報</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/web">web</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">海運業界やばいやばいと言われていたが、ついに…と言う話なのだろうか。韓国は国家戦略的に常にハイリスクハイリターンの戦略をとるから、ここから綻びが出てくることが多いんだけどどーなんだろうか。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/TakamoriTarou/20160902#bookmark-299898966"><span class="datetime-body">2016/09/02 13:48</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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