必要な輸送密度がけた違いで、足しにはなるかも知れないが解消はまず無理。水上バスは大型で定員300人、機材1台で一時間2往復。一方山手線の1編成は定員約1800人で、100％以上の乗車率が普通と言うレベルが5分刻み。

TakamoriTarou のブックマーク 2019/06/26 18:21

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4670697877359062242/comment/TakamoriTarou" data-user-id="TakamoriTarou" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/snjpn.net/archives/139165" data-original-href="https://snjpn.net/archives/139165" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fsnjpn.net%2Farchives%2F139165" data-user-icon="/users/TakamoriTarou/profile.png">五輪の混雑、船通勤で解消！？ 小池知事「舟運は、江戸時代からの交通手段。古くて新しい交通手段としてよみがえるきっかけになれば」</a><br><p style="clear: left">必要な輸送密度がけた違いで、足しにはなるかも知れないが解消はまず無理。水上バスは大型で定員300人、機材1台で一時間2往復。一方山手線の1編成は定員約1800人で、100％以上の乗車率が普通と言うレベルが5分刻み。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/TakamoriTarou/20190626#bookmark-4670697877359062242"><span class="datetime-body">2019/06/26 18:21</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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