AT多段化はラグジュアリークラスで先行してるので(10速とかある)新規性はないがモータースポーツ用途で出してくるのは流石というか。DCTでもなくトルコンATだし。これならマニュアル設定されててもAT選んじゃうかもね。

gasguzzler のブックマーク 2024/01/13 20:03

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4747742622514796815/comment/gasguzzler" data-user-id="gasguzzler" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1560158.html" data-original-href="https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1560158.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fcar.watch.impress.co.jp%2Fdocs%2Fnews%2F1560158.html" data-user-icon="/users/gasguzzler/profile.png">トヨタ、新開発8速ATも用意する「進化型GRヤリス」世界初公開 パワーも304PSへ向上</a><br><p style="clear: left">AT多段化はラグジュアリークラスで先行してるので(10速とかある)新規性はないがモータースポーツ用途で出してくるのは流石というか。DCTでもなくトルコンATだし。これならマニュアル設定されててもAT選んじゃうかもね。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/gasguzzler/20240113#bookmark-4747742622514796815"><span class="datetime-body">2024/01/13 20:03</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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