F1上場の目論見書のコピーを数日前に見たシルトは、バーニー・エクレストンがGP2とGP3のアメリカ市場進出を検討していると述べた。 「それ(目論見書)には、ハイビジョン車載カメラ、トラックを異なる視点から見るマルチチャンネル方式、インタラクティブ3Dリプレイ機能などを含むテレビのイノベーションがいくつが開発されていると書いてある」 彼は、F1のハイビジョン車載カメラは「延び延びになっていた興味深い」ニュースだと述べた。 -Source: YallaF1.com +関連記事 2011年01月13日 FOM、2011年F1放送のハイビジョン化を発表 2011年01月18日 2011年F1、車載カメラの画質も向上 2011年03月22日 エクレストン 「F1では3Dを利用することはない」
3年間の引退生活後、2010年にグランプリ・レーシングに復活した7度のワールドチャンピオンは、チームとともに今後のレースに集中していると述べた。 彼はザウバーと交渉していると噂されているが、将来の計画については不明であると述べた。 彼は「チームとは素晴らしい3年間を過ごしたが、残念だが競技面では期待していたほどうまく行かなかった」と語った。 「僕らが頑張って準備をしてきた、その成功を達成するため、ルイスとチームの活躍を祈っている。彼らの信頼と、スタッフ全員の無条件のコミットメントに感謝したい。僕はこれからのレースに集中するつもりだ」 メルセデスのチーム代表ロス・ブラウンは、シューマッハの3年間の在籍中の貢献に感謝した。 「メルセデスの代表として、過去3シーズン、チームの成長に対して重要な貢献をしてくれたミハエル・シューマッハに感謝したい」 「結果が期待に添わないときでさえ、彼のエネルギーと
彼は15日サン・マルティーノ・ディ・カストロッツァ・ラリーに参戦中、スバルがコースアウトして木にぶつかった。しかし、主催者によると、クビサとナビゲータのヤコプ・ゲルベルは負傷を免れたたという。 クビサは、2011年2月のロンデ・ディ・アンドラ・ラリーでクラッシュして右体側に大怪我を負い、前腕を切断しかけ、脚と肩を骨折した。 彼は今月、ラリーでレーシングに復帰したばかり。 クビサは、F1ではBMWザウバーで4シーズンを過ごし、2010年にルノーに移籍し、この年のドライバーズ・ランキングは8位だった。 ロバート・クビサ、ラリーで再びクラッシュ! -Source: AP +クビサ最新記事 2012年05月22日 クビサのF1復帰はほぼ不可能、ベテラン記者が記事に 2012年06月06日 クビサ、肘の手術を受ける 2012年08月21日 アロンソ 「クビサが復帰するかどうはわからない」 2012年
マルドナドは、最初のベネズエラ人グランプリ優勝者となってから初めて帰国し、2万人のファンや多数の政治的・軍事的VIPの前で、フエルテ・ティウナ基地のパレード用地で12周のデモ走行をする予定だった。チーム・オーナーのサー・フランク・ウィリアムズと株主のトト・ヴォルフも同席した。 しかしマルドナドは、凹凸の非常に激しい路面にタイヤをとられ、ウィリアムズFW33をスピンさせ、道路脇の縁石でサスペンションを破損した。 デモ走行は、ベネズエラのスポーツ祝典のハイライトとして計画されていた。このイベントでは、フェンシングの五輪金メダリスト、ルーベン・リマルド、インディカー・レーサーのEJ・ヴィソなどを含むベネズエラの一流スポーツマンが、群衆の前でパレードを行った。 クラッシュ後、PDVSAがスポンサーとなっているドライバー、ロドルフォ・ゴンザレスがGP2マシンで8周のデモ走行を行って事態を収拾した。
ジェイムズ・ハントは、適切な行動で有名ではなかった。しかし1976年10月、彼がF1ワールドチャンピオンのタイトルをニキ・ラウダと争っていたとき、東京で過ごした2週間ほど常軌を逸したことはなかった。 駆け足の人生: 英国人F1ドライバー、ジェイムズ・ハントとグラマーなモデル、スーザン・ショー。彼は人生で5,000人以上の女性と寝た。 彼の準備は控えめに言っても異例だった。彼は日本GPまでの2週間、友人でこの年バイクのワールドチャンピオンになったバリー・シーンとともに24時間休みなしにアルコール、大麻、コカインでどんちゃん騒ぎをしたのだ。 ジャッキー・スチュワートはモーターレースの1週間前からセックスを控えていたことで有名だったが、ハントはコックピットに座る直前であってもしばしばセックスをしていた。 彼はとてつもない性欲を持っていた。肉体的には無敵だったが、感情的にはおそらくアマチュアだった
「難しいレースになるとわかっていたし、実際にそうなった。僕らはいつも渋滞のなかにいて、マシンのポテンシャルを活用するチャンスがなかった。他のマシンの後ろを走っているときの方がタイヤはすぐに摩耗する。3ストップ作戦を選んだために、オーバーテイクをせざるを得なくなったが、僕らのトップスピードを考えると、メイン・ストレートでのオーバーテイクはほぼ不可能だった。だから僕は、マシンをもっとうまく利用できるトラックの他の場所でオーバーテイクをせざるを得なかった。つまりこのことは、トラクションとスピードが重要となるバーレーンでも、あまり楽観視できない。その分野はまさに僕らの弱みだからね。来週も、主に被害防止対策になるだろう。F2012のパフォーマンスを改善することが最優先事項なので、順位のことは考えたくない。しかし、だからといって僕らが望みを捨てたわけではない。その反対だ。去年、僕らはスパまで信じていた
ジェンソン・バトン、優勝! スタートして最初のコーナーで多重接触事故があり、ヒュルケンベルグがリタイヤ、そして順位が大きく変動した。 バトンがトップに立ち、グロージャンもリタイヤした。 小林可夢偉は2周目に10番に上げたが、多重接触時にリア・ウイングにダメージがあり、最後尾から一気に可夢偉の後ろにつけていた、チームメイトのペレスに3周目に抜かれた。だが、その後スピードが戻った。 3位走行していたシューマッハは、マシン・トラブルで10周目にリタイヤ。 写真はギアがシフトダウンせず、コーナーを曲がりきれずにコースを外れる 26周目、8位マッサ、9位小林可夢偉、10位ライコネン、この後ライコネンは可夢偉とマッサを抜いて8位、可夢偉もマッサを抜いて9位に。 小林可夢偉にアタックするライコネン、前はマッサ 36周目、ペトロフがコース上にマシンを止め、セイフティ・カー出動。 マクラーレンがスタートから
そして今回 "La Gazzetta dello Sport" が、クビサがトスカーナ地方のモンテカティーニ・テルメにあるサーキットでカートをテストしたと報じた。 ロバート・クビサ、カート走行、2012年3月 ルノーの元チーム代表フラヴィオ・ブリアトーレはクビサに、急いでF1に復帰しないようアドバイスしている。 彼はイタリアの "Sky Sport 24" に「彼とは何度か会って、急いで復帰しないように話した。才能がなくなることはないが、まず健康に100%専念するべきだ」と語った。 ブリアトーレは、1990年ヘリコプター事故で腕に重傷を負ったベネトンの元ドライバー、アレッサンドロ・ナニーニのことを語った。 「彼は急いで復帰したが、それがどういう結果になったか、みんな知っているだろう」 「クビサは成功できると思うが、2年で復帰する計画が必要だ。100%でなければF1では戦えない」 -Sour
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