北山敏和の鉄道いまむかし昨年の中央線の高架化工事に伴う開かずの踏切騒動から、東京都は都内の全踏切の現状を調査し、その中から踏切の渋滞状況、道路交通への支障、事故の危険性などから対策が必要な重点踏切500箇所をピックアップした。その中からさらに防災、新しい街造り、計画道路の状況などの観点から鉄道の立体化（高架鉄道または地下鉄）を、沿線市区や鉄道会社と協議していく区間として、下の鉄道線路図に示す２２区間を選定した。各区間の踏切と駅の現状を写真をもとにレポートする。 また、この区間以外の重点踏切については道路側での立体化（陸橋またはアンダーパス）や踏切拡幅を逐次、実施していくとしているが、鉄道会社側にも踏切制御方式を距離制御方式（JR方式）から時間制御方式に改善していくことを求めている。
