新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」 | 建設通信新聞Digital
国土交通省は、新大阪駅を新幹線ネットワークのハブとして位置付ける「地方創生回廊中央駅構想」の具体的な検討に２０１９年度から着手する。１９年度予算案に整備新幹線の建設推進および高度化事業として関係予算を計上。リニア中央新幹線や北陸新幹線などとの乗り換え利便性の観点から結節機能強化や容量制約の解消を図るため、民間プロジェクトの組成などの事業スキームを検討し、新幹線ネットワークの充実を図るために必要な調査を行う。 新大阪駅には、東海道新幹線と山陽新幹線が高架ホームで乗り入れており、現状の駅施設は既に容量がひっ迫している。中国・九州方面へ向かう山陽新幹線の増発ニーズへの対応や今後の北陸新幹線、リニア中央新幹線の新規乗り入れが難しい状況にある。 そこで、同省は新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に
深夜の浜松駅 車を運び込め:静岡:中日新聞(CHUNICHI Web)
（写真上から１番目）駅ビル入り口にある横幅ぎりぎりのドアをすり抜け、コンコースへと運ばれる車両（写真上から２番目）在来線の改札脇にある柵の扉を開け、改札内へと進入成功（写真上から３番目）中２階へ続く階段に作業員らがスロープを組み上げ、高低差３メートルの坂を１分ほどで引き上げる（写真上から４番目）無事に展示スペースに配置完了＝いずれも９日未明、浜松市中区のＪＲ浜松駅で 東海道新幹線の浜松駅を乗り降りする乗客が必ず目にする、改札口内の企業展示スペース。軽自動車や楽器の最新製品が並び、ものづくりの町を印象づける名所の一つだ。毎年７月に年１回の展示替えがある。スズキが軽乗用車を搬入した９日未明、狭い改札口のどこから車を運び入れているのか、現場をのぞいた。
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