新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」 | 建設通信新聞Digital

国土交通省は、新大阪駅を新幹線ネットワークのハブとして位置付ける「地方創生回廊中央駅構想」の具体的な検討に２０１９年度から着手する。１９年度予算案に整備新幹線の建設推進および高度化事業として関係予算を計上。リニア中央新幹線や北陸新幹線などとの乗り換え利便性の観点から結節機能強化や容量制約の解消を図るため、民間プロジェクトの組成などの事業スキームを検討し、新幹線ネットワークの充実を図るために必要な調査を行う。 新大阪駅には、東海道新幹線と山陽新幹線が高架ホームで乗り入れており、現状の駅施設は既に容量がひっ迫している。中国・九州方面へ向かう山陽新幹線の増発ニーズへの対応や今後の北陸新幹線、リニア中央新幹線の新規乗り入れが難しい状況にある。 そこで、同省は新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に

[zeeko3]

去年からほぼ同じニュースを何度も見てる気がするが、まあそれだけ本気ってことなんでしょうね。新大阪を発展させられるかどうかは大阪・関西の今後にめちゃくちゃ重要なので全力を尽くしてほしい

[kaanjun]

新大阪って地下鉄も地下にいないけど、別に掘れないわけじゃないんやね。

[kenchan3]

新大阪の地下駅は今から作っても良いからなあ。そのうち北陸新幹線専用だろうが。 最近新大阪の地下駅と北陸新幹線の経路を考えるのに何時間も地図とにらめっこしてたので。

[katamachi]

国土交通省は2019年度から新大阪駅を新幹線ネットワークのハブとして位置付ける「地方創生回廊中央駅構想」を検討。地下に「リニア中央線ホーム」「北陸・山陽・九州新幹線ホーム」を併設

[kechack]

新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に機能向上を進める考えだ。