地下鉄今里筋線延伸 バスで需要調査 大阪市が社会実験へ（1/3ページ）採算性の確保が困難だとして計画が凍結されている大阪市営地下鉄今里（いまざと）筋線の延伸区間（約６・７キロ）について、大阪市は平成３１年度中に「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の社会実験をスタートさせる方針を決めた。延伸区間と同じルートにＢＲＴを走らせて需要を調べ、延伸の可能性を探るのが狙い。ただ同線は市営地下鉄８路線の中で唯一、市内中心部を通らず、２８年度の赤字額も約４７億円と最大で、将来の延伸実現につながるかは未知数だ。 建設費１３００億円 大阪市東部を縦断する今里筋線は市内で最も新しい地下鉄路線で、１８年度に計画区間の３分の２にあたる井高野（いたかの）（東淀川区）－今里（東成区）間が開業。しかし、１日あたり１６万４千人を見込んだ利用者は実際には半数に満たない上、残る今里－湯里（ゆざと）六丁目（東住吉区）の延伸区間建設には約１３００億円がかかる。 そのため、市は４月に民営化する新会社「大
