エアポート快特デビューから１０周年 : あらかわ交通ノート
2008年11月18日02:09 by 特急あらかわ エアポート快特デビューから１０周年 カテゴリ京成電鉄と周辺会社都営地下鉄 joiino Trackback(0) 今日１１月１８日は京急の羽田空港乗り入れから１０周年を迎える。それに伴う都営浅草線の全面ダイヤ改正で，輸送が大きく変わった。その目玉の一つが，羽田空港駅から京急・浅草線・京成線を経由し成田空港を結ぶエアポート快特のデビューだった。 羽田空港と成田空港を直結するこの列車は，１日何本かが運転され，京急線羽田空港駅から浅草線を経て，京成線の成田空港まで結ぶ列車で，ダイヤ改正の目玉となった。この列車の特徴は，京急線は快特の停車駅で，羽田空港を出ると京急蒲田，品川に止まり，浅草線内も通過運転となり，泉岳寺から三田・新橋・日本橋・東日本橋・浅草・押上に止まったことだった。京成線では特急の停車駅で運転された。（のちに浅草線内の停車駅には大
羽田・成田間「エアポート○○」列車種別・全区間統一案 - OKWAVE
こんばんは。 電車運転士をしており、上記に挙げられた各駅に電車を停めております。 質問者様は沿線の方でしょうか？ ＞京急線の羽田空港駅から、京成線の成田空港駅までを速達で結ぶ「エアポート快特」というのがありますよね。 実は、「エアポート快特」は、設定当初は空港間の速達列車として設けられたのですが、実際の利用状況を精査したところ、 ○京成線各駅⇒羽田空港へのアクセス列車 ・・・・という役割になっています。 空港同士を速達で結ぶ列車ではありません。 また、エアポート快特という種別は都営線のみで意味をなす種別であり、京急線内、京成線内ではただの「快特」になります。 それを前提に話します。 種別の統一は、分かりやすさを考えると、その必要性は否定しません。 しかし、実際に種別を統一すると、別の弊害も生まれてしまうことはお気づきになりましたでしょうか？ 東京の私鉄は、山手線をターミナルに郊外に延びる路
C-ATSとは (シーエーティーエスとは) [単語記事] - ニコニコ大百科
C-ATS単語 54件 シーエーティーエス 2.0千文字の記事 4 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 特徴導入状況速度照査についてi-ATS車上装置の表示例ニュースリリース・関連リンク等関連項目掲示板C-ATSとは、都営浅草線、および同路線と相互乗入れを行っている各社(北総・京急・京成)にて従来使用されている1号型ATSの後継として、現在導入が進められている保安装置である。ちなみに最初の「C」は、乗り入れ各社局で共通(Common)に使え、連続(Continuous)して速度制御(Control)することから付けられている。 本稿では静岡鉄道で導入されている「i-ATS」についても述べる。 特徴 信号伝送がデジタル方式になり、現行ATSより詳細な情報が連続伝送できるようになったため、1号型ATSでは実現できなかった絶対停止やパターン制御を含む細かい速度照査が連続的にできるようになった。
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アクセス特急に乗って感じたこと（完全版） : あらかわ交通ノート
2010年07月21日09:33 by 特急あらかわ アクセス特急に乗って感じたこと（完全版） カテゴリ京成電鉄と周辺会社 joiino Trackback(0) 先日のダイヤ改正で登場をしたアクセス特急。この列車は、北総線・成田スカイアクセスを経由して、成田空港に向かう列車で、印旛日本医大〜成田空港間はこの列車しか走らない。向かう先は、浅草線経由京急線羽田空港、浅草線西馬込、夕方から夜は上野と多くの行き先がある。しかしその半数以上は羽田空港行きだ。 アクセス特急に主に使うのは、京成の車両と京急の車両だ。冒頭に貼ったのは、青砥駅に入線をする京成3050形３０５５Ｆのアクセス特急が千葉マリンスタジアムのロッテの花火ナイターのヘッドマークを付けた3000形３０２１Ｆと並行をして走るシーンだ。 その前に新しくなった成田空港駅の様子を紹介する。この駅は、オレンジ色の１・４・５番線が成田スカイアクセ
【京成】新AE形 営業運転開始 |2nd-train鉄道ニュース
7月17日、ダイヤ改正に合わせて新AE形の営業運転が開始されました。 主に、新たに開通した京成成田空港線(成田スカイアクセス線)を運行する「スカイライナー」に充当されます。
京成電鉄3000形7次車が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2010年7月18日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
2010（平成22）年7月17日（土），「成田スカイアクセス」開業にあわせて，京成電鉄3000形7次車（3050形）が営業運転を開始し，都営浅草線・京浜急行線（羽田空港まで）へ初入線しました．「アクセス特急」を中心に運用されるようです．
【京成】成田スカイアクセス線開業に伴うダイヤ改正 |2nd-train鉄道ニュース
7月17日、京成電鉄では成田空港線(成田スカイアクセス線)開業に伴うダイヤ改正が実施されました。 内容としては、すべての「スカイライナー」が新AE形での運転となり、経路がスカイアクセス経由となったほか、従来のAE100形を使用した京成本線経由の「シティライナー」が新設されました。一般車では、快速の停車駅に千住大橋が追加され、また京成押上線内の急行が廃止されました。さらに新線には新種別「アクセス特急」が設定されています。
「成田スカイアクセス」が開業｜鉄道ニュース｜2010年7月18日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
2010（平成22）年7月17日（土），成田新高速鉄道「成田スカイアクセス」が開業しました． これまで京成本線経由で運転されてきた“スカイライナー”は，全列車が「成田スカイアクセス」経由に変更され．上り28本，下り26本に増発されました．すべてAE形で運転され，印旛日本医大—空港第2ビル間では160km/h運転を行ない，日暮里—空港第2ビル間を最速36分で結びます． このほか，「成田スカイアクセス」を経由する特別料金不要の「アクセス特急」が新設され，上り25本，下り26本が運転されています． なお，京成本線では，AE100形を使用した“シティライナー”の運転が開始され，“ モーニングライナー”・“ イブニングライナー”はAE形で運転されるようになりました．
北総の時刻表から見た新ダイヤ : あらかわ交通ノート
2010年06月27日22:56 by 特急あらかわ 北総の時刻表から見た新ダイヤ カテゴリ京成電鉄と周辺会社 joiino Trackback(0) あと２０日となった成田スカイアクセスの開通に伴う京成の全面ダイヤ改正。北総鉄道のホームページに、ダイヤ改正後の北総線・成田スカイアクセスのダイヤが出たので、思った事を書く。 北総線・成田スカイアクセスは2本のダイヤが生まれることになりそうだ。 ・北総線内を走る列車は、羽田空港⇔印西牧の原・印旛日本医大間（朝夕は、西馬込・京急久里浜などもあり）で使われる車両は、北総・京成・都営・京急の4社。平日には、夕方の下りに急行、朝の上りの特急は従来通り運転される。 停車駅は従来通り、急行は、高砂⇒矢切間は各駅停車、矢切⇒新鎌ヶ谷間は東松戸のみ停車、新鎌ヶ谷⇒印旛日本医大間は各駅停車。 特急は、印旛日本医大間⇒新鎌ヶ谷間は各駅停車、新鎌ヶ谷から先は、東松
白井市議会北総線値下げ 補助認めず : 千葉 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
予算案再削除合意枠組みに暗雲 ７月１７日からの北総線の運賃値下げを巡り、白井市議会は６月定例会最終日の２９日、市が提案した一般会計補正予算案から、値下げの原資となる北総鉄道への補助金約２６００万円を削除し、修正案を賛成多数で可決した。予算案からの補助金の削除は３月定例会に続いて２回目。横山久雅子市長は「（補助金の）提案は今回が最後」としており、値下げの前提として県や沿線６市などが原資を出し合うとした合意の枠組みが崩れる可能性が出てきた。 本会議では、補助金反対派の市議が「値下げの原資は鉄道事業者側がすべて負担すべきで、公金を投入すべきでない」「公金投入が恒常的になってはいけない」などと主張。補助金支出に賛成の市議は「値下げ内容は不十分だが第一歩」「沿線自治体と足並みをそろえなければ、これ以上の値下げはない」などと訴えたが、採決の結果、３月定例会と同じように１０対９で補助金の削除が可決された
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KSWeb - 京急線 2010年5月16日ダイヤ改正 「エアポート急行」登場
https://mirai-report.com/e/kq_c-ats
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