河北新報 東北のニュース／「仙台」に代わる東北の空の玄関口 山形空港、存在感発揮
「仙台」に代わる東北の空の玄関口 山形空港、存在感発揮 大きな荷物を抱えて続々と搭乗手続きをする利用客＝東根市の山形空港 東日本大震災で暫定運用が続く仙台空港に代わり、山形空港（東根市）が「東北の空の玄関口」の代役として存在感を発揮している。震災前は新幹線や仙台空港との競争で苦戦を強いられていたが、状況は一変。山形県は「太平洋側に偏らず、社会基盤整備を行うことが重要」（吉村美栄子知事）とアピールしている。 震災前の山形空港は、小型機が東京と大阪へ計４往復するだけだった。 だが、震災翌日から自衛隊の輸送機やヘリコプター、民間の臨時旅客便が殺到。物資輸送が一段落した今も旅客便の増発が続き、１８日から３日間は東京・大阪・名古屋・札幌の４路線１５往復が運航する。 １日当たり通常４００席だった旅客便の座席総数は現在、９倍以上の３７００席。それでも多くの便で８〜９割の搭乗率を維持している。平均す
山形新幹線 つばさ、高速化お預け 連結Ｍａｘの性能原因－河北新報 東北のニュース
山形新幹線 つばさ、高速化お預け 連結Ｍａｘの性能原因 最速の列車でも東京―山形間に２時間３０分かかる山形新幹線「つばさ」＝山形市 東北の新幹線高速化の流れに、山形新幹線「つばさ」が乗り遅れている。八戸―新青森間が１２月に開業し、２０１３年には新鋭の「はやぶさ」は国内最速の時速３２０キロ運転を目指す。つばさと同じく在来線と直通する「ミニ新幹線」の秋田新幹線も、「はやぶさ」に合わせて段階的に３２０キロ化されるが、山形新幹線は当面、２４０キロで据え置きの見込みだ。 ＪＲによると、東北・秋田・山形の各新幹線で現在、最高速の列車は「はやて」「こまち」の時速２７５キロ。新青森駅開業時の速度はそのままだが、１１年３月に登場する「はやぶさ」は３００キロ運転を始め、１３年には３２０キロに引き上げる。 これに伴い、秋田新幹線でも「はやぶさ」と連結できる「こまち」用の車両を導入し、１４年には３２０キロ運転
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