フェリー『きたかみ』仙台港脱出の記録 (PDF)
幸洋汽船 幸洋汽船（株）様提供 第七幸洋丸撮影 ① 津波遭遇数分前 仙台港口付近 ② 『きたかみ』と津波の衝突（15:56分頃） 大津波第一波と衝突。非常に激しくピッチング（縦揺れ） ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 〔船舶諸元〕 ・総トン数／13,937㌧ ・全長／192.5m ・全幅／27.0m ・最大速力24.94ノット ・最大出力／28,800馬力 ・旅客／781名 ・乗用車／150台 フェリー『きたかみ』地震・津波への対応 〔3月11日〕 14:46 Ｍ9.0大地震発生 15:10 沖合に向け出向準備完了 15:38 仙台港沖防波堤通過 15:50 レーダーに津波らしき映像を確認 15:56 大津波第一波と遭遇（高さ10m以上、水深35m） 16:00 大津波第二波と遭遇（高さ10m以上×３波） 16:05~16:10 中規模の津波と遭遇（高さ2m×10波） 20:00 金華山
NHKスペシャル「日本国債」の本当の問題 - シェイブテイル日記2
昨晩９時からのNHKスペシャルでは「日本国債」についてその危機的な状況が報道されていました。*1 確かに日本の政府粗債務は2012年9月で約1100兆円に積み上がっています。 番組では、日本国債売りを仕掛けているヘッジファンド、ヘイマンキャピタル代表 カイル・バス氏も登場し、「私たちは何年も前から日本の借金レベルは返済できないレベルにあると考えています。」と語っていました。 しかしその一方で、国債の安全度のひとつの指標となる長期国債金利は日本国債ではギリシャ国債などとは全く反対に、１％を下回り、世界最低レベルで安定しています。 では日本国債は本当は危険なのでしょうか、安全なのでしょうか。 また日本国債の問題の本質とは何なのでしょうか。 １．内債としての日本国債 よく知られていますように、日本国債の保有者は、９割以上が日本国内居住者です。 内債は、政府は国債を発行することに事実上制約がなく、
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