小田急多摩線でJR東日本の電車を試運転…10月26日から | レスポンス（Response.jp）
小田急電鉄は10月26日から、多摩線でJR東日本の車両を使った試運転を実施する。小田急線と東京地下鉄（東京メトロ）千代田線、JR常磐線各駅停車の3線直通運転に向けた準備の一環。日中を中心に11月29日まで運転される。 東京地下鉄（東京メトロ）が運営する千代田線は、代々木上原駅で小田急線、綾瀬駅でJR常磐線と接続。それぞれ相互直通運転を行っている。ただし、3線をまたいで運転することが可能な車両は、16000系電車など東京メトロが所有する車両に限られており、現在は小田急の車両が綾瀬駅まで、JRの車両が代々木上原駅までの運転となっている。 小田急とJR東日本は2013年4月から3線直通運転の準備を開始。JR東日本が所有する千代田線乗り入れ用のE233系電車の2000番台と、小田急が所有する千代田線乗り入れ用の4000形電車に、3線を走行するための保安装置などを搭載する改造工事が進められている。2
東京都と小田急電鉄、下北沢駅含む代々木上原～梅ヶ丘間を3/23より地下化
東京都と小田急電鉄は31日、小田原線代々木上原～梅ヶ丘間の上下線(約2.2km)を地下に切り替え、東北沢駅、下北沢駅、世田谷代田駅の3駅を地下化することを発表した。 切替工事は3月22日の終電後に実施され、翌23日の初電より上下線とも地下化される。これにより、代々木上原～梅ヶ丘間に存在する9カ所の「開かずの踏切」がなくなることから、交通渋滞の解消が期待されている。地下化された下北沢駅ではエレベーターが新設され、これで小田急線全駅において改札口からホームまで段差なく利用できるようになるとのこと。小田急電鉄では地下化にともなう一部ダイヤの変更も予定している。 同社は東京都とともに、「小田急小田原線(代々木上原～梅ヶ丘駅間)連続立体交差事業および複々線化事業」を進めており、世田谷代田～和泉多摩川間の複々線化はすでに完成している。このたび実施される代々木上原～世田谷代田間の地下化は複線で開業し、今
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