TOYOTA:IMTS、燃料電池ハイブリッドバスの引渡し式を実施
ピックアップ 2024年05月28日 SUBARU、トヨタ、マツダ、カーボンニュートラル実現に向け、電動化時代の新たなエンジン開発を「三社三様」で宣言
ブレーキ・バイ・ワイヤの取り組みに正解はあるか - 日経Automotive Technology - Tech-On!
ブレーキを電動化するブレーキ・バイ・ワイヤの取り組みが本格化してきました。現在、小型車から中型車までのほとんどは油圧式ですが、上級車やハイブリッド車を中心にバイワイヤである電動油圧式の採用が広がっています。また、将来的に実現するであろう完全な電動ブレーキのコンセプトを打ち出すブレーキメーカーも出てきました。 電動油圧式のシステムは、国内ではアドヴィックスとトヨタ自動車が実用化しています。海外では、DaimlerChrysler社も同様の電動油圧システムを上級車で採用した例があります。 トヨタ自動車とDaimlerchrysler社の両システムは、油圧を組み合わせたシステムではありますが、ブレーキペダルの入力からブレーキの作動部までの機構が切り離されているという意味では、ブレーキ・バイ・ワイヤのシステムです。 一方の米TRW Automotive社は、ブレーキのキャリパにモータを組み込んで、
アンチロック・ブレーキ・システム - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "アンチロック・ブレーキ・システム" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年6月） アンチロック・ブレーキ・システム（anti-lock braking system、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。 概要[編集] 自動車の場合、通常の走行中はタイヤと路面は一定のスリップ率[注釈 1]以上にはならず、ほぼ滑らない。同時に、タイヤの転がる方向が限定されているがゆえに、ステアリング操作によって自動車の進む方向を制御することができる。通常のブ
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