全日空・日航・格安航空、アジアの空へ攻勢 新型機投入やM&A - 日本経済新聞全日本空輸は3日、約2100億円の公募増資を実施すると発表した。資金の一部をアジアの航空会社のM&A（合併・買収）に投じ、成長著しい域内需要を取り込む。9月に再上場する日本航空もアジア戦略を強化する方針で、国内大手2社の盟主争いが再び始まる。格安航空（LCC）も存在感を高めており、アジアの空を巡って競争が激しさを増す。公募増資の払込期日は25～27日。「増資で得た資金を攻めと守りに半分ずつ使い
LCC就航、脱落エアはどこだ：日経ビジネスオンライン
日系LCC3社が次々とスタートする2012年。既存の航空会社は揺れ、スカイマーク株は半値に下落した。正面から競合する日韓線は、「敗者」を決める消耗戦になる。 日本初のLCC（格安航空会社）、ピーチ・アビエーションが3月1日に就航した。関西国際空港をベースに、札幌（新千歳空港）、福岡路線を開設。今後は関空～長崎、関空～鹿児島線を飛ばすほか、5月には国際線への参入を予定している。関空とソウル（仁川）や香港、台北（桃園）などを結ぶ計画だ。 夏にはLCC2社（ジェットスター・ジャパンとエアアジア・ジャパン）が新たに就航する。当面は成田空港を拠点に札幌や福岡、沖縄（那覇）を結ぶが、今後は成田～ソウル（仁川）をはじめとした国際線市場にも乗り込む。 既存の国内航空会社は、こうした新規LCCの路線戦略を注意深く見つめている。就航路線が重なれば、乗客の争奪戦が起きるのは必至だからだ。 LCC就航前から、既存
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