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内村 鑑三(うちむら かんぞう、1861年3月23日〈万延2年2月13日〉[1] - 1930年〈昭和5年〉3月28日[2])は、日本のキリスト教思想家・文学者・伝道者・聖書学者。福音主義信仰と時事社会批判に基づく日本独自のいわゆる無教会主義を唱えた。『代表的日本人』の著者でもある。 内村鑑三居宅跡 万延2年(1861年)、高崎藩士・内村宜之とヤソの6男1女の長男として江戸小石川の武士長屋に生まれる。三度自己を鑑みるという意味で父が「鑑三」と名付けたと言われる[注 1][3]。 慶応2年(1866年)頃、鑑三が5歳の時に、宜之は意見の不一致で高崎に謹慎を命じられ、家族で高崎に移った。幼少期より、父から儒学を学ぶ。 明治4年(1871年)の廃藩置県により、高崎知藩事の大河内輝声は罷免された。父も県小参事を免ぜられ隠居した。高崎で白井という人より手習いを受けた後、大河内輝声の創立した英学校に入
竿で網を投げてカニを釣ろう! 釣り好きの友人から、竿(さお)で網を投げてカニを釣る遊びにいかないかと誘われた。PUFFY風にいうところの「カニ釣りいこう~、カニ網でいこう~~」ってやつである。 普通の釣りでは網なんて投げないし、カニを釣るというのもあまり聞かない話だと思う。だが世の中にはカニを釣るためのカニ網というものが市販されており、実際においしいカニが簡単に釣れるのだ。 これがカニ網という道具 カニ網には、今回使うような投げるタイプ(投げカニ網)と、カゴ型の沈めておくタイプ(カニカゴ)があるのだが、カゴ型は地域ごとに定められている遊漁のルールで違反となる場合があるのでパス。また投げるカニ網も、カニ捕りが禁止されているエリアや、立ち入り禁止、釣り禁止のエリアでは当然使えないのでご注意を。 ではその投げるカニ網とはどんな道具なのかというと、これがなかなか説明しづらいアイテムなのだが、三角形
先ごろ、『機動戦士ガンダム40周年プロジェクト』の始動が発表され、『THE ORIGIN』TVシリーズ、劇場版『Gのレコンギスタ』、劇場版3部作『閃光のハサウェイ』についてはSNSでも大きな話題となった。世界的なビッグコンテンツである「ガンダムブランド」だが、その礎のひとつとなったのは間違いなく1980年代のガンプラブームである。そこで今回、2015年開催の『ガンダムビルダーズワールドカップ(GBWC)』日本大会ファイナリストのひとり、Re-taさんにインタビューを実施。「ガンプラ」進化の一翼を担ってきたモデラーの匠の技術について、その真髄を聞いた。 ◆【ガンプラビフォーアフター】毎週更新・トップモデラーインタビュー特集→ ガンダムの設定に囚われ過ぎずない、誰も見たことがないガンプラ ――ガンプラ歴を教えてください。 Re-ta初めてガンプラに触れたのは小学生の時なので、かれこれ20年近く
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まず、書店が大幅に減少している背景には、単に本が売れなくなっているという要因だけではなく、日本独特の出版産業の構造がある。 書店調査会社のアルメディアによると、1990年代の終わりに2万3000店ほどあった書店は、2018年には1万2026店にまで減少した。さらに、この数字には売り場のない事務所や雑誌スタンドなども含まれているため、書籍をそれなりに販売している店舗としては、図書カードの端末機を設置している約8800店(日本図書普及の発表による)が実態に近い数字だと思われる。 雑誌が支えてきた出版流通 欧米先進国と日本の書店の最大の違いは、日本の書店は雑誌を多く販売してきたという点である。一般的に日本以外の国の書店は「書籍店(BookStore)」であり、雑誌はニューススタンドやドラッグストアなどで販売されてきた。書店店頭に毎日新しい雑誌が次々に並ぶという風景は、日本にしかないのだ。 それは
これからのライダーの常識、着用するエアバッグ 「人気のマルチパーパスビークル」個性がより鮮明に!“新型シトロエン ベルランゴ”がマイナーチェンジして登場 クルマの世界ではエアバッグは当たり前。しかし、鉄のボディで囲まれているクルマのドライバーよりも、エンジンに跨るだけのライダーの方がより必要性を感じられますよね。そんな万が一の事故の際にライダーの体を守ってくれる”着用するエアバッグ”というものがあることをご存知でしょうか。実はこのアイテム、1998年から販売されていて、ここ数年で着用率が高まり、一般のライダーが使用するだけでなく、オートバイディーラー等の試乗会でも活用されています。そんな着用するエアバッグ”ヒットエアー”は、現在、ジャケットやベストにエアバッグシステムを搭載したモデルとジャケットの上から着用するオールシーズンに対応した一体型エアバッグ・ハーネスモデルを展開しています。「備え
感動するほどのパワーデリバリー 市販モデルでこれに勝るものはない!これまで何度も乗ってきたRC213VーSですが、今回は初めてクローズドではない、一般公道での試乗レポート。取材中、普通に国道の渋滞にハマったりもしたので、「なんでこんな超高級バイクで、渋滞にハマってるんだろう?」なんて、ふと我に返ったりしました(笑)。道行く人たちからの、注目度も凄かったですね。 もともと213VーSは、プロトタイプのサーキットテストから自分が携わってきたマシン。テストコースはSUGOだったんですが、クローズドコース専用の別売りスポーツキットを装着した状態で、全日本ロードレース選手権JSBクラスのワークスチーム・ライダーと同等のタイムで走れることを、ひとつの目標にしていました。それから欧州向けのフルパワー仕様車では、他の1000㏄のスーパースポーツ市販車と乗り比べて、最も速いタイムを出すことを目指しましたね。
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