急速充電しちゃダメですか？：日経ビジネスオンライン
雪降る冬の関越道で、途中で「電欠」になって、動かなくなったらどうするんだ。いや、大丈夫。今回は電気自動車（EV）ではない。プラグインハイブリッド車（PHV）だから、ガソリンで走ればいい――。 東京から長野県白馬村まで約300kmの電気自動車（EV）充電ドライブをしてから早1年半。（そのときの様子はこちら）充電ポイントの整備状況は改善したのか。PHVとEVでがドライバーの気持ちにどんな変化があるのか実体験リポートする。（ecomom編集長 久川桃子） ちなみにアウトランダーPHEVは、「PHV」ではなくあえて「PHEV」と名付けている。これは、12kWhという大容量の電池を備えていること、エンジンで発電しながらモーター走行ができることを強調するためだ。トヨタ自動車の「プリウスPHV」は、電池容量が4.4kWhで、充電は家庭用の100Vと200Vのみで急速充電には対応していない。プリウスPHV
ムダによって養われるリテラシー - あざなえるなわのごとし
・「持たない生活」と「場を複数持つ」ということ - Future Insight モノ→コトへの感覚変化についての考察かなーと思って期待して読んだが最終的には 「場を複数持つ」ということに直結しているのかな、と。つまり、現在は持たないことで得られる移動しやすさが、「場を複数持つ」につながっていくフェーズなのかと感じています。という漠然とした感傷で終わってしまって少し残念に感じたんだが、この モノ（モノを集める所有する）→コト（モノを持たない、体験を重視） という感覚変化は、世代間の価値感覚差にもあるのかなと最近考えてる。 そこで時系列でモノ→コト変化を考えた。 ※以下、長いので面倒な人は適当に読み飛ばしてもらってもいい しらけ世代リンク先記事に出てくる高城剛は1964年産まれ。 「しらけ世代」とか「新人類」とか呼ばれる1950年-1964年。 団塊世代での高度経済成長や学生運動などが少し落
運転中に目線をそらさず機器操作ができるタッチ操作UIの提案モデル
自動車に搭載されている機器の電子化が進み、高級車を中心にエアコンなどのコントロールを含めてタッチパネルによる操作が増えてきました。しかし、画面に細かく表示されるボタンを操作するためには運転中の視線を画面に向ける必要があることも多く、安全性の面ではあまり褒められたものではないこともあります。そんな機器の操作を簡単に、しかも安全にしてくれるかもしれないユーザーインターフェイスとして提案されているのが「A New Car UI」です。 A New Car UI - Matthaeus Krenn http://matthaeuskrenn.com/new-car-ui/ 「A New Car UI」を提案しているのは、サンフランシスコ在住のデザイナーのマテアス・クレン(Matthaeus Krenn)さんです。 多機能化が進んだ自動車の操作画面は今やこんな感じに細かいボタンが多く表示されるように
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