100年前の条約はまだ生きていた。オランダ大使館で聞いた日本人が知らない特権 | ライフハッカー・ジャパン
── その後、この日蘭通商航海条約の復活に対してどんな反応をしましたか？ カイパース氏：企業誘致局の仕事はオランダに外国企業を誘致することなので、これは私たちの日本事務所にとって非常に重要なニュースでした。実際、ここオランダ大使館にも多くの人から問い合わせがありました。でも、裁判の結果が出た直後は、本当に日本人の労働許可取得が不要になるのかどうかわからなかったので、問い合わせてくれた人にはとりあえず今までの手続きをしてくださいと伝えました。2015年の3月、オランダ社会雇用省が日本人は労働許可が不要であることを正式に発表したあとで、企業誘致局のTwitterやウェブサイトにも載せました。それ以前は、条約が有効化されても正式に適用されるかどうかはわからなかったのです。 ── 日蘭通商航海条約が認められた背景には、オランダが日本を特別扱いしている意図もあったのでしょうか？ カイパース氏：今回の
「命、懸けてます」 オリジナル家電ブランドUPQ 中澤優子の覚悟 | キャリアハック（CAREER HACK）
モノづくりの世界、そして家電業界に激震が走った。弱冠30歳の女性がオリジナル電化製品を企画。たった2ヶ月で流通に乗せた。その数…なんと全17種24製品。ラインナップはスマホ、Bluetoothイヤホン、4Kディスプレイなど。同プロジェクトを実現させた「中澤優子」とは何者？そして背景にある「覚悟」とは？ 2ヶ月で自社家電を販売にまで導いた「中澤優子」とは？ UPQ（アップ・キュー）は、2015年6月に立ち上がったばかりのスタートアップだ。驚くべきことに同年8月に製品発表会を実施。スマホ、Bluetoothイヤホン、4Kディスプレイなど全17種24製品の販売をたった2ヶ月でスタートさせ、業界内外に衝撃を与えた。 ただ、意外と知られていないのが、代表である中澤優子さんがどういった人物なのか？ということ。じつは彼女、もともとは2007年にカシオに新卒入社し、商品企画を担当。カシオを退社した後、カフ
防衛大入校者の2割以上？自衛官ではなく民間就職を選んだOBの本音〜便宜与える企業も
陸・海・空の3自衛隊の幹部（旧軍の士官に相当）を養成するのが防衛大学校（以下、防大と略）だ。毎年、約480人の入校者を迎えるが、卒業するのは、おおよそ350人から400人程度。この卒業生の中には、幹部自衛官への進路を拒み、任官を辞退する者もいる。その数は、年によっては30人前後、少ない年でも10人ほどいる。これが、しばしばマスコミで報じられる「任官拒否者」の実態だ。 一方、防大卒業と同時に防衛省・自衛隊を去る任官拒否者とは別に、自衛官に任官しくべ、陸・海・空の各自衛隊幹部候補生学校に入校後、ほどなく退職するのが「早期退職者」である。この数も、年によって多少の違いはあるが、陸・海・空合わせて、毎年最低10人以上はいるという。 さらに幹部就任後に退職する者も含めれば、卒業後6年までに、防大に入校した一学年約480人のうち、約100～150人が自衛隊を去り、民間に進路を転じるという。 防大に入校
売り上げ11兆円、従事者38万人のIT業界を3分類 － ＠IT自分戦略研究所
一口にIT業界といってもさまざま。IT・ソフトウェア業界の構造と仕事内容、働く人について説明する。IT業界に就職したい学生は必見だ。 ■ 製造業と違い、実態が見えにくいIT業界 われわれは社会の至る所でITを活用している。家の中を見れば、洗濯機や冷蔵庫、電子レンジがあるだろう。これら家電製品は「情報家電」といわれ、ソフトウェアが組み込まれている。外に出れば、高度なITを活用し安全に運行されている電車や新幹線など、交通機関を目にする。コンビニに行けば、レジにはレジスターではなく、POSレジが設置されており、われわれの購買結果はネットワークを通じてすぐに“売り上げランキング”に反映される。 もはや日常生活でITとかかわらない日はない。にもかかわらず、ITを使って社会を支える企業や人の実態は、なかなかとらえることが難しい。製造業とは異なり、社会で直接目に触れる機会が少ないためだ。IT企業に勤めて
IT業界分析｜就活生向け業界分析レポート
大きく分けると、「企業向けの取引（B to B）」型と、「一般消費者向け取引 （B to C）」型の２つに分類できます。 「企業向けの取引（B to B）」型 ホームページ製作やネットワーク構築、 インターネット広告代理店などを行なっています。 「一般消費者向け取引（B to C）」型 オンラインショッピング、ポータルサイトの運営、ブログなどの個人情報 発信WEBサイトの作成支援、通信インフラの整備などを行なっています。 ネット環境の整備が進み、個人のインターネット利用者の増加に伴い、今後はBtoC型ビジネスがより主流になっていくと考えられています。
精神保健福祉士と臨床心理士 | 生活・身近な話題 | 発言小町
こんにちは。 見ていただきありがとうございます！ わたしは将来、心理学を学び、カウンセリングするお仕事をしたいと考えています。 わたしの考えるカウンセリングとは患者様のお話を聞き、少しアドバイスをし、患者様に前向きな気持ちになってもらうようなものだと思っていました。 しかし、取る資格によってカウンセリング内容が異なることを知りました。 精神保健福祉士と臨床心理士、カウンセリング内容はどう異なりますか。 また、わたしが思っているようなカウンセリング内容に近いのは、やはり臨床心理士にならないとできないのでしょうか。 教えてください、お願いします。
離職率の低いスターバックスが従業員に徹底している5つのポイント - リクナビNEXTジャーナル
時給1000円や1500円を出してもアルバイトがなかなか集まらないと言われている外食産業において、とりわけ離職率の低さで知られているスターバックス。『就職四季報』（東洋経済新報社）によると、最近のデータは4.8％とかなり低い数字です。 スターバックスコーヒージャパンに12年間勤め、店舗ヒューマンリソース部長、人事サービス部部長に着任した目黒勝道氏の近著『感動経験でお客様の心をギュッとつかむ！スターバックスの教え』（朝日新聞出版）によると、同社では、本社の正社員も店舗のアルバイトも、さらにはストアマネージャーも社長も「パートナー」と呼び合うことで、すべての人が対等な立場であり、垣根がないと示しているといいます。 父親が、低賃金の仕事に就き、不当な扱いを受けていたことに起因し、同社創業者のハワード・シュルツ氏は「社員を歯車のように扱いたくない」「社員には誇りを持って働いてもらいたい」という願い
男女雇用機会均等法では「共働き」を実現できない/筒井淳也 - SYNODOS
先日（2014年7月1日）、男女雇用機会均等法の施行規則が改正された。男女雇用機会均等法は、1986年の施行から、1999年、2007年の比較的大きな改正法施行を経て、ふたたび改正された。大まかな流れは以下のとおりである。 1986年施行： – 採用、昇進における男女差別の撤廃を努力義務に。 – 教育訓練、福利厚生、定年・解雇における男女差別を禁止。 1999年改正法施行： – 採用、昇進における男女差別の撤廃を努力義務から禁止に。 2007年改正法施行： – 間接差別の禁止。これにより「合理的な理由なく総合職の募集において転勤を要件とすること、転勤経験を昇進の要件とすること」が禁止された。 2014年改正法施行： – 間接差別の禁止の範囲拡大。「すべての労働者の採用、昇進、配転などにおいて合理的な理由なく転勤を要件とすること」が禁止された。 男女の機会均等について識者の間でもしばしば注目
年収1000万の外資系SEだけど質問あるか？ : IT速報
1: 名も無き被検体774号+＠＼(^o^)／ 2014/07/21(月) 22:16:15.25 ID:1K2+zeEd0.net 正確にはSEじゃなくてネットワークエンジニアみたいなもんだけど 4: 名も無き被検体774号+＠＼(^o^)／ 2014/07/21(月) 22:18:55.34 ID:MYo/dpot0.net 実働時間 休みの日数 6: 名も無き被検体774号+＠＼(^o^)／ 2014/07/21(月) 22:20:19.34 ID:1K2+zeEd0.net >>4 普通に一日8時間。でも外資なので夜中に会議ある。 休みは土日祝、それに有給、家族のための休暇とか。 10: 名も無き被検体774号+＠＼(^o^)／ 2014/07/21(月) 22:21:14.18 ID:MYo/dpot0.net 夜中の会議の頻度は？ 14: 名も無き被検体774号+＠＼(^o^)
航空機とIT(3) 航空機の運航管理(3) 運航票とFDP
前回、「二次レーダー用のトランスポンダーにセットするのは4桁の数字コード」「しかし、管制用のレーダー・スコープには便名の情報が現れる」という話を書いた。するとIT屋の皆さんなら容易にお分かりの通り、機上のトランスポンダーに設置するコードと、その機の便名を紐付ける仕組みが必要」という話になる。 飛行計画書の提出と運航票 中国2013年11月に、東シナ海を対象とする防空識別圏 (ADIZ : Air Defense Identification Zone)の設定を行った。その中で、「ADIZを通過する飛行機はすべて、飛行計画書(フライト・プラン)を提出すること」としていた。 どちらにしても、民航機はフライト・プランを提出するものだから、それはさほどの大事ではない。問題は、ADIZ内を飛行する「すべての」航空機に対してフライト・プランの提出を義務付けたところと、誰でも自由に飛行できる公海の上空で
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