今年こそ、若者をクルマ好きに - 日経Automotive Technology - Tech-On!
皆様、あけましておめでとうございます。昨年は当サイトをご愛読くださり、有難うございました。ことしもよろしくお願いいたします。 昨年は、米国発の金融恐慌の嵐が吹き荒れた年でした。この嵐は止むどころか、今年ますますその強さを増しそうです。世界の自動車市場は需要が大きく落ち込み、トヨタ自動車は今期、71年ぶりと言われる営業赤字に陥ると発表しました。その他のメーカーも、決算の大幅な下方修正を相次いで発表しており、部品メーカーも含めて自動車産業は総崩れの様相を呈しています。 今更ながら感じるのは、日本の自動車産業がいかに米国依存だったかということです。日本の自動車メーカーが世界中で販売を拡大しているとはいえ、大型・高価格のクルマが大量に売れる米国市場が、日本の自動車メーカー、特にトヨタ、日産、ホンダの大手3社にとってのドル箱だったことは疑いようがありません。トヨタ自動車の場合、営業利益の7割を米国で
日本メーカーが「iPhone」を生み出せない理由 - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
「iPhoneの魅力はどこから来ているのだろう」とずっと考えています。iPhone 3Gを個人的に購入して使っているのですが，なぜか使いたくなってしまう不思議な心地よさがあります。 たしかに日本のケータイもよくできています。機能面では，ワンセグや決済機能，カメラ周りなどiPhoneより優れている部分も多い。でもiPhoneが持つ「ユーザーを使いたい気にさせる」という部分が，なぜかすっぽり抜け落ちています。「ダメ」なのではなく，「残念」という感じです。何かがふっきれていない。iPhoneはダメな部分も多いですが，日本のケータイに感じる「残念な印象」はほとんど受けません。おそらくiPhoneを実際に使っている人ならば，このニュアンスをわかってもらえると思います。 iPhoneとはいったい何なのか。その答えに近づくため，NTTドコモを2008年6月に退職した夏野剛氏にインタビューしました（日経エ
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