政府が時間外労働の上限規制の導入を目指す中、大手建設会社でつくる業界団体は、多くの建設現場で実践できていない週休２日を今後５年以内に定着させ、時間外労働も減らすとした働き方改革の基本方針をまとめました。 それによりますと、多くの建設業界では工事の期間を短くするために休みを週１回にする現場などが多く、週休２日がほとんど普及していません。 このため今から５年以内に週休２日を定着させるとしています。 また建設現場の時間外労働がひと月７０時間を超え、全産業の平均を大きく上回っていることから、段階的に時間外労働を削減し、５年後の２０２２年度には月平均７０時間以内に、２０２４年度には６０時間に抑えるとしています。 さらに週休２日で働く日数が減り、作業員の収入が減らないよう、日給制から月給制への変更や賃金の引き上げなど、作業員の処遇についても対策を徹底するよう求めています。 日本建設業連合会の山内隆司会

復興号の前で時速350km実現を祝う横断幕を広げる乗務員（2017年9月21日撮影）。(c)CNS/賈天勇 【9月22日 東方新報】中国高速鉄道「復興号（Fuxinghao）」は21日の午前0時より時速350キロで走行し、北京（Beijing）から上海（Shanghai）間の全工程の運行時間を4時間半近くまで短縮させた。これにより中国は世界の鉄道車両産業上でも最高の運行速度の列車を所有する国家となった。 復興号は、北京南駅から上海虹橋（Hongqiao）駅から7本の復興号が運行される。 中国鉄道総公司（China Railway）の責任者によると、今年7月、北京・上海間で時速350キロ実車試験を展開し、速度や重量の検査測定、事業化調査や運用安全評価など専門家による審議と評価などを進めていた。(c)東方新報/AFPBB News