DeNA三浦大輔、引退会見もリーゼント 辞める理由は「勝てなくなったから」 - スポーツナビ
横浜ＤｅＮＡの三浦大輔が２０日、神奈川・横浜市内で会見を開き、２５年の現役生活から引退することを発表した。トレードマークのリーゼント姿で登壇し、無数のフラッシュを浴びながら、「勝てなくなった」ことを引退の理由に挙げた。引退試合は、今季の横浜スタジアムでのシーズン最終戦である２４日の巨人戦で先発する予定。 三浦は１９９１年、奈良・高田商高からドラフト６位で大洋（現ＤｅＮＡ）に入団。２年目に初勝利を挙げると、９８年には１２勝を挙げてリーグ優勝、日本一に貢献した。トレードマークのリーゼントから“ハマの番長”として親しまれ、７度の２ケタ勝利を記録した。２０１５年には２３年連続勝利の日本プロ野球最長タイ記録を樹立。タイトル歴は９７年には最高勝率、２００５年には最優秀防御率、最多奪三振。通算成績は５３４試合１７２勝１８３敗０Ｓ、防御率３.５８。 以下は会見の様子。 三浦 本日は雨の中お集まりいただきあ
台風16号 静岡県沖で温帯低気圧に （ウェザーマップ） - Yahoo!ニュース
台風は温帯低気圧に変わっても、暖かく湿った空気を伴っているため、激しい雨が降りやすい状態は21日朝にかけて続く見込みだ。これまでに多くの雨が降って、地盤が緩んだり河川が増水したりしているところがあるため、引き続き警戒が必要だ。
“複々線化”小田急vs.“スピード”京王 「新宿ラッシュ」対決〈AERA〉 （dot.） - Yahoo!ニュース
日本一の乗降客数の新宿駅。乗り入れる電鉄各社にとって、ラッシュ対策は重要課題だ。東京西部を並行して走る小田急線と京王線。ライバル同士はその取り組みの違いも鮮明だ。 国土交通省によると、ラッシュ時の混雑率は小田急線が191％、京王線は165％。圧迫率が高いのは小田急線だが、「輸送力」では先んじている。 小田急線は1989年から線路容量を増やす「複々線化」と踏切をなくす「高架化」に着手。騒音などで周辺住民から訴訟を起こされるなど紆余（うよ）曲折あったが、2017年度に完成のメドがついた。区間は東北沢～和泉多摩川間の10.4キロだが、梅ケ丘～和泉多摩川間はすでに複々線化しているので、残すは東北沢～世田谷代田間の1.6キロのみ。複々線化完成にともない、18年3月に抜本的なダイヤ改正を行う予定だ。鉄道ライターの土屋武之さんはこう語る。 「複々線化は町田、相模原方面から新宿に通う人は特に恩恵が大
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豊洲の地下空間案、古い盛り土汚染がきっかけか - BIGLOBEニュース
