ヘルキャット級のEV登場。テスラ、モデルS新型Dのすごさまとめ
ヘルキャット級のEV登場。テスラ、モデルS新型Dのすごさまとめ2014.10.14 17:00 satomi ｢DはデュアルモーターのD｣ イーロン・マスクが発表したTeslaモデルSの新型Dシリーズは、モーターを前後2つ搭載した4WDです。スーパーカー並みのパワーとスピードを備え、センサー搭載で自走に近い安全な車に進化を遂げました。 注目の技術をひとつひとつ見ていきましょう。 デュアルモーター 新型P85D/60D/85Dの中ではトップラインの｢Tesla モデルS P85D｣は、現行｢モデルS P85｣の前輪に電子モーターを搭載したヴァージョンです。これまでRWDオンリーだったSに4WDの仲間が加わりました。 新モーターは出力221 bhp、車全体だとトータルで691 bhp（700 ps）、スーパーカーにも匹敵するパワーです。 もっとすごいのがトルクです。こちらは最大トルク362 l
Tesla Motors
1 $7,500 Federal Tax Credit available for eligible buyers and subject to MSRP caps. Model 3 Rear-Wheel Drive not eligible. 2 Price before estimated savings is $42,490, excluding taxes and fees. Subject to change. Estimated savings includes $5,000 in gas savings estimated over five years, the $7,500 Federal Tax Credit and state incentives, available to eligible buyers and subject to MSRP caps. Term
タイヤに電流通じた…電池不要の電気自動車に道 : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
豊橋技術科学大学（愛知県豊橋市）の大平孝教授（５７）は２７日、路面に埋設した電源板から高周波電流を流して、市販のタイヤを通じて送電する実験に成功したと発表した。 タイヤのゴムは電気を通さない絶縁体だが、電波の性質をもつ高周波電流は離れたところに流れやすいことを利用した。将来的に電池のいらない電気自動車の開発に道を開くもので、こうした方式は世界でも例がないという。 「電化道路電気自動車（ＥＶＥＲ）」と名付けたこの方式は、路面から直接高周波電流を送ることで、タイヤに埋め込まれたスチールベルトを通じて、車のモーターを動かす仕組み。一昨年暮れから研究を始めた。 クリーンエネルギーとして脚光を浴びる現在の電気自動車は電池が重く、航続距離も短いという難点があるが、この方式は電池が不必要か必要最小限の大きさで軽量化が可能になるうえ、航続距離の心配がなくなるという。ただ、道路に電源を埋設するコストが大きい
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特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか
