新幹線で暗闘 長崎対佐賀！ | 特集記事 | NHK政治マガジン
かつて同じ肥前国だった、佐賀県と長崎県。 江戸時代、世界に向けて扉が開かれていた長崎・出島から入った人や物、そして文化は、佐賀を通じて日本全国に広がっていった。いにしえから往来のあった両県だが、いまその関係は、かつてないほどこじれにこじれている。 その原因は「新幹線」。 整備計画の決定から、なんと半世紀近く。 九州新幹線・長崎ルートをめぐる、長崎県と佐賀県の文字通りの「暗闘」を取材した。 （櫻井慎太郎、坂本眞理） 半世紀にしてようやく、のはずが… 福岡県の博多と長崎を結ぶ「九州新幹線・長崎ルート」。 山陽新幹線に乗り入れれば、新大阪まで結ばれる。特に長崎県にとっては悲願だ。 構想が持ち上がったのは昭和47年。翌48年に整備計画が決定、ことしで46年になる。３年後の2022年度、半世紀を経て、“暫定開業”することが決まっている。 対立 その原因は… しかし、“暫定開業”とは、どういうことなの
新幹線長崎ルート 必要性、再度議論を | | 論説 | 佐賀新聞
九州新幹線長崎ルートが再び“迷走”を始めようとしている。前提となっていたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を事実上断念し、フル規格化を求める声が起きたためだ。これまでの経緯を考えると、フル規格が本当に必要なのか、原点に戻って議論する必要がある。
よみがえれ有明海 諫早湾開門署名にご賛同を
かつて日本最大のシギ・チドリ類の飛来地であった、九州有明海の諫早湾。渡り鳥の楽園であったこの海を閉鎖して行なわれた干拓事業をめぐり、福岡高裁は国に対し、5年間の水門の「開放」を命じる判決を出しました。しかし、その期限を過ぎた今も、政府は裁判所の確定判決を守らず、水門は開放されていません。この異常な事態に対し、諫早湾問題に長く携わってきた市民団体や自然保護団体は2014年9月13日、国に対して義務の履行を求める全国署名を開始しました。
asahi.com（朝日新聞社）：九州新幹線、一部区間フル規格に 武雄温泉―長崎間 - 社会
印刷 九州新幹線長崎ルートの武雄温泉―長崎間について、国土交通省が、予定されていた在来線規格ではなく、新幹線と同じ線路幅の「フル規格」での導入を検討していることが分かった。運行速度のアップで投資効果を高め、着工認可につなげる狙いとみられる。 武雄温泉―長崎間は、在来線規格で走る「スーパー特急」方式が検討されていたが、新幹線規格よりも速度が遅いため、投資効果が疑問視されていた。 未着工の諫早―長崎間のみを新幹線規格にしても時間の短縮にはつながらないといい、国交省は在来線規格で着工中の武雄温泉―諫早間も含めて新幹線規格への変更を検討している。規格の変更で、移動時間が短縮され、輸送客数の増加が見込めるという。 関連リンク〈ＭＹ ＴＯＷＮ佐賀〉長崎まで延びるのはいつ？(2/24)〈ＭＹ ＴＯＷＮ佐賀〉長崎新幹線長崎延伸、県内区間の複線化が高いハードルに(10/8/29)長崎県のニュースはＭＹ
フリーゲージ開発正念場に 長崎ルート計画に影響も / 西日本新聞
フリーゲージ開発正念場に 長崎ルート計画に影響も 2011年7月4日 19:24 カテゴリー：経済 ２０１８年３月開業予定の九州新幹線西九州（長崎）ルートへの導入を目指すフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）開発が正念場を迎えている。開発主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は３世代目となる新台車を装備した新車両を完成させ、香川県のＪＲ四国予讃線で走行試験を始めた。複雑な構造に伴う車輪のぶれ、在来線急カーブの高速走行という難題克服に挑むが、もう後がない状況で、結果次第では長崎ルート計画に重大な影響を及ぼしかねない。 ６月２８日未明、香川県多度津町のＪＲ多度津駅。警笛を鳴らし出発する青い試験車両を見送った機構幹部は報道陣に「（よい結果が得られなければ）日程的にも次は考えづらい」と追い詰められたＦＧＴ開発の状況を説明した。 走行試験は多度津－坂出間で２週間かけて、速度をゆっくり上げなが
フリーゲージ 実用化「我々も不安」 長崎新幹線 県幹部が認識示す / 西日本新聞
フリーゲージ 実用化「我々も不安」 長崎新幹線 県幹部が認識示す 2010年3月18日 01:25 カテゴリー：九州 > 佐賀 九州新幹線西九州（長崎）ルート計画の前提となるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の実用化について、飛石昇・県交通政策部長は「われわれも不安に思っている」とＦＧＴ実用化が不透明であるとの認識を示した。１７日の総合交通対策特別委員会で答弁した。 在来線区間が大部分の長崎新幹線では、線路幅が異なる新幹線と在来線に相互乗り入れが可能なＦＧＴ導入が不可欠。しかし、車両重量が重く基盤に負担がかかり、カーブ走行でスピードが出ないなど開発が難航している。昨年末の政府の事業仕分けでは「２０１０年夏に今後も継続して開発するか判断する」とされた。 この日の質疑では、徳光清孝議員（県民ネットワーク）が技術開発状況や今後のスケジュールなどをただしたが、県担当者は「国が責任を持っ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
47NEWS（よんななニュース）
JR九州がブルトレツアーを企画--24年ぶりの筑豊本線走行や九州新幹線乗車も | ライフ | マイコミジャーナル
