終点に着いたＳＬは、折り返し運転のための方向転換が必要だ。静岡のある駅では、このＳＬの向きを人力で変えているという。
ＳＬを手動で回して方向転換 鉄ちゃん垂涎、迫力の光景：朝日新聞デジタル
終点に着いたＳＬは、折り返し運転のための方向転換が必要だ。静岡のある駅では、このＳＬの向きを人力で変えているという。
あおなみ線ＳＬに設計費 名古屋市、多額予算に疑問の声も:政治:中日新聞(CHUNICHI Web)
名古屋市は２０１５年度当初予算案に、第３セクター鉄道「あおなみ線」（中村区・名古屋－港区・金城ふ頭、１５キロ）での蒸気機関車（ＳＬ）の運行に向け、レール改修の設計費など２千万円を盛った。１６年度以降、車両を借りて年２日間程度、運行したい考え。ただ、設計終了後の改修工事費は３～４億円とみられるほか、２日間の運行には車両の賃貸料など４千万円近い負担も必要になる。出費に見合う効果があるのか、市議会でも賛否が割れそうだ。 ＳＬ運行は、河村たかし市長の持論。街の活性化につながると定期運行を唱えてきた。市は１３年２月に２日間、あおなみ線の一部区間からＪＲの貨物線に乗り入れる約５キロのルートでＳＬの実験走行をした。計６往復に１２００人が乗り、沿線には４万３千人が見物に詰め掛けた。 市は１４年度、定期運行に向け、本格調査。車両を譲渡してくれる鉄道会社はなかった上、専属の機関士などを確保する見通しも立たず、
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