2009年3月12日午前9時ごろ、新潟県柏崎市内を流れる別山川で作業中の55t吊りクローラークレーンが倒れ、対岸に建つ木造2階建ての店舗併用住宅の一部が長さ27.4mのブームによって損壊する事故が起きた。人的被害はなかった。
クレーンが倒れてブームが民家に直撃、新潟県発注工事で
2009年3月12日午前9時ごろ、新潟県柏崎市内を流れる別山川で作業中の55t吊りクローラークレーンが倒れ、対岸に建つ木造2階建ての店舗併用住宅の一部が長さ27.4mのブームによって損壊する事故が起きた。人的被害はなかった。
1.3kmの道路を延べ400人の住民が舗装、福島県伊達市
福島県伊達市で12月8日、地域の住民が自ら整備する市道の舗装工事が最後のコンクリート打設を終えた。13日にも養生を終え、完成する。施工したのは、同市梁川（やながわ）総合支所管内の8カ所の市道、合計約1300m。
コンクリートミニ講座（1）生コンを運ぶのはミキサー車でなくアジテーター車
まちで見かけるコンクリートの運搬車。ドラムが回転し、一般には「ミキサー車」と呼ばれている。しかし、専門家は決してこの言葉を使わない。回転するドラムの役割が「ミキサー」ではないことと関係している。
【首都高速火災事故】写真で見る復旧までの軌跡（前編）
10月14日正午、タンクローリーの火災事故から73日目に首都高速5号池袋線が全面開通した。約20億円を投じて、火災の熱で損傷した高架橋の鋼桁と床版を2径間分の計40mにわたって架け替える工事は前代未聞。部分開放しながら半断面ずつ施工するという厳しい条件の下、当初の予定よりも工期を約1カ月短縮した。架け替えの施工手順と復旧までの軌跡を写真で振り返る。 首都高速5号池袋線の下り線で、タンクローリーが横転して炎上したのは8月3日のこと。事故の現場は、下り線の上に上り線が通る2層構造。いずれも長さ20mの鋼製I桁を6本ずつ各径間に架けた鋼単純桁橋だ。火災の熱で上り線の鋼桁が大きく変形し、路面が60～70cm沈んだ。 通行止めによって、首都高速道路全体の料金収入は1日当たり5000万円減少。周辺の一般道にも大渋滞を引き起こした。1日も早い復旧が“至上命令”だった。 首都高速道路会社は8月8日、被災前
首都高大橋トンネルのたて坑内で進む2100tのシールド機の解体
建設中の首都高速道路中央環状新宿線大橋シールドトンネルの松見坂たて坑で、掘削を完了したシールド機の解体作業が進んでいる。外径12.94mのシールド機の重量は、約2100t。たて坑内でシールド機をまるごと解体することは珍しい。
施工時にちぎれたコンクリート締め固め機を橋の内部に発見
西日本高速道路会社九州支社が整備した橋の内部に、施工時に使用したコンクリート締め固め機、いわゆるバイブレーターの一部が埋没していることがわかった。同支社は10月21日、橋への影響などを調べたうえで、今後の対応策を検討すると発表した。
小土かぶりで鉄道直下を1.7km掘進、京王電鉄の地下化で例のない工事
京王電鉄の線路を地下化するために、線路の直下にシールドトンネルを施工中だ。土かぶりは最小で4.8m。1.7kmもの距離を小土かぶりで施工した例はこれまでにない。地盤の変状によって鉄道の運行を妨げないように、シールド機前面のチャンバー内の状況をリアルタイムで把握できる技術を採用した。
【首都高速火災事故】復旧工事と通行料の減収で被害総額は約45億円
首都高速道路会社は10月14日、首都高速道路5号池袋線で8月3日に起きたタンクローリー火災事故による同社の被害総額が約45億円になると発表した。「できれば2008年度中に、事故を起こしたタンクローリーの所有会社に請求したい」と、同社の藤井敏雄常務執行役員は話している。
【首都高速火災事故】全面開通10日前、床版のコンクリートを一気に打設
首都高速道路5号池袋線で起きたタンクローリー火災事故の復旧工事で、床版工事を担当する大林組は10月4日、上層の上り線の東側半分に架かる床版のコンクリートを2径間にわたって一気に打設した。全面開通の日時は10月14日午後1時。工事はいよいよ最終の追い込みに入った。
徳島県で9tの落石が走行中のミキサー車を直撃、2006年にも落石事故
9月16日午前8時20分ごろ、愛媛県那賀町を通る国道195号で道路脇の斜面から落石が発生。走っていたコンクリートミキサー車を直撃し、運転していた男性が車内に閉じこめられた。落石は高さ約3.4m、幅約1.6m、奥行き1.3m。重量は約9t。
「だるま落とし」のように建物を撤去、動画で見る鹿島・旧本社ビル解体工事
「だるま落とし」のように、下層階から順々に建物を撤去する新工法を導入した鹿島の旧本社ビル解体工事。2008年8月末には建物が姿を消した。ジャッキダウンの作業に着手した2008年3月から工事終盤の8月までの変化を、50秒間の動画でお伝えする。
【首都高速火災事故】通行止めの経済損失は1日当たり3億円以上
国土交通省関東地方整備局などは8月28日、首都高速道路5号池袋線のタンクローリー火災事故の通行止めに伴う渋滞の経済損失が1日当たり約3億1000万円に上ると発表した。
【首都高速火災事故】首都高は損害賠償請求へ、タンクローリー所有会社の共済は応じられるか？
首都高速道路会社は8月28日、2008年8月の首都高速道路全体の交通量が2007年8月の実績と比べておよそ8%減少していると発表した。料金収入は1日当たり約5000万円減っている。同社の藤井敏雄常務執行役員は「事故に起因する収入減と復旧工事に要する費用は、タンクローリーの所有会社に請求する」と話す。
【首都高速火災事故】2径間にわたって鋼桁をすべて架け替え
首都高速道路5号池袋線で8月3日に起きたタンクローリーの火災事故で、首都高速道路会社は8月8日、復旧検討委員会（委員長：池田尚治横浜国立大学名誉教授）の1回目の会合を開催。上層の鋼桁と床版を2径間にわたって架け替える方針を決めた。
【首都高速火災事故】鋼桁の変形で上層の路面が60～70cm沈下
首都高速道路5号池袋線で8月3日に起きたタンクローリーの火災事故で、首都高速道路会社は8月4日午後、現場の調査を実施。構造物の損傷状況を写真とともに発表した。
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【首都高速火災事故】西側半分の撤去が完了、JFEエンジが鋼桁の製作を開始
【首都高速火災事故】高熱で鋼桁の一部が変形、架け替えの可能性も