私鉄の昔話 このページでは私鉄の失われた路線、何十年前かの車両などをお目にかけます。 リストを見ると、路面電車やローカル私鉄への偏向が目立ちますが、これは管理人の好みのせい です。御寛容ください。 このページに収まらない写真を「路面電車」「ローカル私鉄」のページでアップしています。 また、京都市電、叡山電鉄、京福電鉄、京阪京津線は「京都の電車」のページにアップしています。 目　次 　（2013年8月10日　近鉄あれこれ　追加）

岳南鉄道は、東海道線吉原を起点に旧宿場町 である吉原市街を通り、製紙工業地帯の各専用 側線の中を抜けて田園地帯の江尾に至る、U字 型9.2km長の路線である。 上記訪問の当時は、旧型木造車を松本、新潟等 で見られた日車標準車体に載せ替えて鋼体化を 図ったモハ1100形や、元小田急のデハ1600形、 デハ1900形等を改造した車両で占められていた。 これらの旧型車はオレンジに白帯の派手な塗装 で活躍したが、'81年には元東急5000系改造の モハ5000形投入で一掃され、更に'96年以降は 元京王3000系改造のモハ7000・8000形冷房車 に置き換わってしまった。

社会人１年生であった１９６１年（昭和３６年）のゴールデンウィークの４月３０日に福島に日帰りで出かけました。福島交通がなぜか気になっていたのです。特に、その軌道線にお目にかかりたかったようです。 1107　梁川行　　　　　福島駅前　　1961-4-30 1107　車内　　　　　福島駅前　　1961-4-30 福島駅前の軌道線のりばには１１０７が客を待っていました。1067mmゲージですが、電車の幅は極めて狭く、花巻電鉄の馬づら電車を思わされます。狭い道路上を走るので、身をすぼめて走らねばならなかったのでしょう。排障器と救助網の両方を付けています。床は都電などに比べやや高いようで、雪に対する考慮でしょうか？前面の真ん中の窓は屋根の樋の近くまで開いております。何のためかは分りませんが、この電車の顔をユニークにしております。車内にはつり革は無く、網棚から突き出した掴み棒だけです。立ち客は１列がせい

西武鉄道安比奈（あいな）線は、各種廃墟系雑誌に掲載された有名なスポットである。特に、雑木林の中を通る線路の写真は、たいへん画になる構図なので、様々なところで紹介されている。場所は西武新宿線の南大塚駅。南大塚駅は本川越から１つ目であり、廃墟系スポットの中でもアクセスに便利な場所と言える。 ところで、この西武鉄道安比奈線は、一見廃線のように見えるが実は「休止線」なのだそうだ。筆者はいわゆる「鉄っちゃん」では無いので詳しいことは控えるが、この路線は大正14年（1925年）に、入間川での川砂利採取を目的として西武鉄道が敷設した貨物線だったそうだ。WEB上での記載を見ると、休止線になった時期は昭和42年（1967年）との記述が多い。なぜ休止線扱いにしたのかは不明であるが、おそらくこの路線を復活させる計画が、当時あったのだろう。 安比奈線は南大塚駅を出た後、国道16号線と交差し、入間川に向かって一直線

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