【開通２日で通行不可の自動車道】安房トンネル前編 活火山を横断する高速道路トンネル 通過に８時間かかる峠 安房峠 中部縦貫自動車道 酷道 旧道
【元軍艦の公民館】→https://youtu.be/YbZnRSuN_WU 奥飛騨ガーデンホテル 焼岳→https://goo.gl/maps/pZu1pF2F75PtW13E7 寸志で入れる源泉かけ流し露天風呂→「平湯の湯」https://goo.gl/maps/LpnnXZrtQQpfzgJ86 ＜参考文献、引用画像＞加筆中 ・安房峠道路工事誌 1999 ・『飛騨新時代への道 北アルプス横断安房トンネル』 1999.4 ・飛騨と信州を結ぶ一般国道１５８号線中部縦貫自動車道 安房峠道路 1998 ・インフラ整備70年 Vol.3 2020 ・『安曇村誌』 第3巻 安曇村誌編纂委員会編 安曇村 1998 ・「酷道158号安房トンネル開通で渋滞」『月刊長野県レビュー』 長野県レビュー社 1998 15巻第176号 p.14-18 ・「飛騨と信州を結ぶ北アルプス横断安房トンネル」 『高速
南侵トンネル - Wikipedia
南侵トンネル（なんしんトンネル、英:Infiltration Tunnel）は、朝鮮民主主義人民共和国が軍事境界線を超えて大韓民国側へ掘り進めたトンネル。有事の際に、前線の背後に短時間で兵士や兵器を送り込み、後方攪乱を行う目的で建設されたと推測されている。 概要[編集] 1974年11月、最初の南侵トンネルが漣川郡の非武装地帯内で発見。翌年に鉄原郡で2本目、1978年には3本目が板門店の南4キロメートル地点の坡州市内で発見されている。1990年に楊口郡で発見された4本目のトンネルは、大断面のトンネルで、短時間で多数の兵士や車両が送り込める規模であった[1]。万一トンネルが発見された時のために、石炭採掘を装う目的で壁には石炭が塗られていた。 2000年代に入ってからも、脱北者などからトンネルの掘削情報がもたらされており、軍事境界線付近を中心に頻繁なボーリング調査による探査が行われている[2]
笹子トンネル - Wikipedia
笹子トンネル（ささごトンネル）は、山梨県大月市と同県甲州市の間にあるトンネル。 笹子トンネル (中央本線) - 東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の笹子駅と甲斐大和駅間にあるトンネル。上り線は新笹子トンネル。 笹子トンネル (中央自動車道) - 中央自動車道の大月JCTと勝沼IC間にあるトンネル。2012年に天井板落下事故が発生した。 笹子隧道 - 山梨県道212号と国道20号のトンネル。国道20号のトンネルは新笹子隧道あるいは新笹子トンネルとも呼ばれる。 笹子トンネル - かつて日本道路公団が所管した、国道20号の笹子隧道を中心とする一般有料道路。「笹子隧道」を参照。 笹子トンネル - 山梨リニア実験線のトンネル。「リニア実験線#山梨実験線」を参照。 笹子峠を貫く各トンネル位置関係を示した甲斐大和駅付近（西口）の空中写真。黒色のラインが中央本線。青色のラインが中央道。オレンジ色のライン
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